Combien
vaut un chauffeur?
La sempiternelle question.
La question à 1 000 000.00$!
Bref la question à laquelle il
n'y a pas vraiment de consensus.
Ça?
Ou Ça?
Cette question, Steve Bouchard
éditorialiste au magazine Transport Routier, l'a poser dans l'édition de novembre/décembre
2004.
Le 11 décembre 2004, en me basant
sur mes revenus de l'année 2003, et le taux que j'étais payé en 2003, j'ai donc
élaboré une réponse à sa question.
Je
lui fis parvenir par courriel et il me répondit le 17 décembre 2004. Il devait publier ma réponse dans une édition suivante, mais cela n'est jamais
arrivé.
Je me demande bien pourquoi d'ailleurs!!
Alors voilà la réponse a sa question:
" Cher M.
Bouchard,
Dans votre éditorial de
novembre/décembre 2004, vous ouvrez toute grande la porte; " Combien vaut
un chauffeur? » Je dirais plutôt "Combien vaut aujourd'hui un bon routier
professionnel? »
C'est sur que d'établir
un salaire après impôt c'est plutôt tordu comme exercice et ce n'est
certainement la bonne façon de faire. En tant qu'ancien président syndical je
peux vous affirmé que l'on négocie toujours sur la base du montant brut.
Je suis présentement à
l'emploi de Challenger Motor Freight Inc. depuis 10 ans. Je vais vous expliqué
la structure salariale de CMF qui sans être parfaite est a tous le moins une
des meilleures présentement dans l'industrie:
Taux du mille de
base $0.37
Bonus de
longévité 3
ans $0.005
" " " 5
ans $0.005
" " " 7
ans $0.005
" " " 10
ans + $0.005 Bonus pour voyage
dans $0.03
Nord-est US (ny,me,nh,vt,
ct,ma,pa,nj,md,ri,de)
Livraison /
ramassage $30.00
ch.
Multi liv. /
Ramassage 1er $30.00
ch.
" " 2ième $35.00
ch.
" " 3ième
+ $40.00 ch.
Bonus liv. /ram
NYC $75.00
par voyage
Traversé
douane $15.00
chaque fois
Échange de
remorque $0.00
Ramasser remorque
au $0.00
Terminus
Taux
horaire $16.25
h
Attente à la douane après
2 h $16.25 h
Attente chez un client,
bloc de $25.00
4 heures
Lay
over $52.00
par jour
Le tout évidemment en
dollars canadiens. Bon ce n'est pas parfait, mais il y a pire. Cette échelle
salariale est en vigueur depuis quelque mois seulement.
Prenez mon cas pour 2003
(soit l'ancienne échelle de salaire) j'aie fait $65635.90; 287 jours sur la
route, travaille en moyenne 14 heures par jours = 4018 hres donc pour un taux
horaire moyen : $16.34. C'est pas pire vous allez dire, ben pas tout à fait; il
n'y a jamais de temps supplémentaire. En 1991 je gagnais $15.25 h +
temps 1½ et 2.
Je crois que pendant trop
longtemps les salaires ont stagné et même parfois reculé. Les gens de Schneider
National et J.B. Hunt ont bien raison, si on prend $60000.00 US converti en $
Can au taux moyen de 45% on arrive a $87000.00. Maintenant, diviser par 4018
hres on arrive a $21.65 h moyen sans le temps supplémentaire.
Maintenant combien vaut
un bon routier professionnel? Sans doute encore un peu plus si on considère que
nous sommes probablement la profession la plus réglementée que je connaisse et
que surtout on n'a pas le droit a l'erreur sans ça les autorités compétentes se
font un malin plaisir de nous mettre de très grosses amendes, car nous sommes
de bien dangereuse personnes. Tous les paliers de gouvernements ici comme au
USA, et là-bas ils ont même des paliers qui n'existe pas ici, tous se font une
très grande joie et sont extrêmement inventif pour trouver un moyen quelconque
de nous vider les poches, car nous sommes une cible facile et de choix en étant
étranger. C'est la seule profession que je connaisse ou l'on doit remplir un
livre de bord quand on est en congé, même en vacances.
Vous pourrez dire que si
je ne suis pas content que je change de métier, mais ce n'est pas une solution;
car ça veut tu dire que si je fais un métier que j'aime malgré tout que je suis
condamné a être mépriser par le public en général, me faire botté le cul par
toutes les agences gouvernementales Can et US qui existe, me faire
chier dessus par les clients qui croit que tout leurs est due, et que nous on
est moins que rien. Pas de qualité de vie familiale. L'esclavage a été aboli il
y a longtemps.
J'aimerais bien être
respecté, en commençant par l'ensemble de l'industrie ça serait un grand pas en
avant. Être soutenus par l'industrie. Le respect tout autant que le salaire
fait la différence. Mais comme le respect n'est pas toujours au rendez-vous il
nous reste donc le salaire, donc ça prend plus d'argent sur la table; fini le
bénévolat et que l'on soit payé pour le temps supplémentaire.
Prenons le $21.65h de
tantôt. 40h/semaine X 50 semaines = 2000 heures au taux régulier; soit
$43300.00. Ensuite $21.65 a 1½ = $32.48 soit 2018 hres X $32.48
= $65544.64, pour un grand total $43300.00 + $65544.64 =
$108844.64.
Donc en conclusion je
crois que c'est ça que vaut "un bon routier professionnel" soit
$108844.64
Je sais que, mais
chiffres vont en faire sursauté plus d'un, mais ils sont tout aussi valide que
n'importe quel expert ou actuaire patronal.
Sur cher Steve je vous
souhaite de Joyeuses Fêtes et une bonne réflexion sur le sujet!
Richard Corbeil,
Routier Professionnel
Routier Professionnel
Cela donne une idée que ce n'est pas d'hier que je clame qu'un chauffeur devrait gagner plus de 100 000.00$.
Certain ne serons sans doute pas
d'accord avec mes chiffres, mais en tenant compte du contexte de 2003, je crois
fermement qu'ils sont très valide.
Il est évident qu'aujourd'hui avec les
livres de bord électronique qui sont au coin de la rue, et qu'on peut le
constaté, les taux qui n'ont pas ou peu augmenté, la manière de rémunéré les
chauffeurs dans sa forme actuelle, est désuète.
Il est plus que temps que les
chauffeurs soient rémunérés à leurs justes valeurs pour tout le travail
effectuer. La meilleure façon et la plus simple consiste a les payé a l'heure,
et en temps supplémentaire après 40 heures, ce qui est plus normal que 60 heures!
Sur ce, je vous souhaite a tous
une bonne réflexion sur le sujet.
Fraternellement,
Richard
Corbeil
Ancien
Routier Professionnel
Journalier-Cariste
Blogueur
Indépendantiste
Syndicaliste
Membre
UNIFOR 636Q
Délégué
syndical
Délégué
CSS
RL
FSFTQ
Ancien
membre: Teamsters 931, Métallos 7625, UES-800, FTQ 791, B.A.S.I.C.
UNIS
NOUS VAINCRONS, DIVISÉ NOUS PERDRONS!
