Routier Revendicateur

Évasion fiscale!

Pourquoi les compagnies de transport ont transformé une partie de la paie des Camionneurs en per-diem!

Ce que les compagnies de transport ne veulent pas que vous sachiez!

Aujourd'hui je vais attaquer un des plus gros tabous dans l'industrie du transport routier, le salaire avec per-diem.

Pour plusieurs Camionneurs, le mot per-diem ne veut rien dire. Par contre si je dis "dépenses, allocation de dépenses, la paie cash ou montant en dessous de la table", la il y a une lumière qui s'allume.

Tout d'abord per-diem, viens du latin et qui veut dire "par jour". Dans le monde des affaires, le per-diem représente le montant des dépenses de route, alloué par l'employeur a l'employé. Pas compliqué, ce montant est en surplus de la paie et est non imposable!

Dans le merveilleux monde du transport routier, comme on ne fait pas les choses comme ailleurs, il y a eue des génies, qui ont eue la brillante idée de transformer une partie du salaire de Camionneurs en per-diem, tout en faisans gobé au Camionneurs, que c'était avantageux pour eux, étant donné qu'ils paieraient moins d'impôt sur leurs paies.

Dans les tableaux qui vont suivre, il sera clairement démontré que cela est faux. Je sais que pour plusieurs cela va être difficile a croire, étant donné que dans plusieurs compagnies, notamment au Québec et dans les Maritimes, c'est présentement la norme, cette forme de rémunération.

Même les syndicats ne parviennent pas à faire comprendre à leurs membres que ce système de per-diem est dangereusement néfaste pour eux.

Une excuse que l'on entend souvent, mon taux maximum sera atteint, donc ca ne changera rien pour moi. Alors qu'en réalité il n'en est rien, et cela peut représenter un montant substantiel. En atteignant pas le montant maximal, si vous êtes sur la CSST, SAAQ, ou le Chômage, vous n'aurez pas les pleins montants auquel vous penseriez avoir droit.

Il sera aussi clairement démontré qu'avec cette structure de paie, les compagnies de transport font de l'évasion fiscale, en ne cotisant pas le plein montant basé sur la masse salariale, tel que requis dans la loi, soit au Fonds de Services de Santé du Québec, ainsi que le Régime des Rentes du Québec. Les deux sont présentement sous financés, il y a peut-être de quoi s'inquiété?

Tableaux comparatif

Tableaux comparatif entre salaire sans per-diem vs salaire avec per-diem.

Dans le premier tableau, salaire sans per diem a $0.35mi, avec le montant net annuel. Ainsi que le cout pour l'employeur.

Sur le deuxième tableau salaire avec per-diem, montant net annuel et le cout pour l'employeur. Le taux salarial sera de $0.35mi - $0.08mi en per diem = $0.27mi déclaré.

Par la suite il va y avoir des tableaux avec différents taux qui sont les plus en vigueurs présentement soit; $0.38mi déclaré suivi de $0.38mi - $0.08mi en per diem = $0.30mi déclaré et suivi de $0.40mi déclaré, en terminant avec $0.40mi - $0.10mi en per-diem = $0.30mi.

Avec ce tableau vous serez en mesure de constater les écarts et à la fin il y aura une explication sur les impacts négatifs majeurs!

Lexique:

DAS: Déductions à la source.

Imp Fed: Impôt Fédérale

Imp prov: Impôt Provinciale

RRQ: Régime des Rentes du Québec

RQAP: Régime Québécois d'Assurance Parental

A/E: Assurance Emploi

CNT: Commission des Normes du Travail

FSS: Fonds des Services de Santé

CSST: Commission de la Santé Sécurité au Travail

SAAQ: Société de l'Assurance Automobile du Québec

_________________________________________________

Tableau 1
Revenu:			Cout pour l'employeur:
125000mi x	$0.35mi =	$43750.00	CNT 0.08% =	$35.00
DAS:			RRQ 5.175% =	$2264.06
Imp Fed	12.52% =	$5477.50	A/E 2.142% =	$937.13
Imp Prov	20% =	$8750.00	RQAP 0.782% =	$342.13
A/E	1.53% =	$699.38	FSS 2.7% =	$1181.25
RRQ	5.175% =	$2264.06	CSST 9.01% =	$3941.88
RQAP	0.559% =	$224.56	Vacances 4% =	$1750.00
Total DAS	39.784% =	$17415.00	Cout Total 23.88% =	$10451.50
Revenu net =		$26334.50	Cout total réel pour l'employeur
			Salaire	$43750.00
			+Charges sociales	$10451.50
			Total	$54201.50

___________________________________________________

Tableau 2
Revenu			Cout pour l'employeur
125000mi x	$0.27mi =	$33750.00	CNT 0.08% =	$27.00
DAS			RRQ 5.175% =	$1746.56
Imp Fed	12.52 =	$4225.50	A/E 2.142% =	$722.93
Imp Prov	16% =	$5400.00	RQAP 0.782% =	$263.93
A/E	1.53% =	$516.38	FSS 2.7% =	$911.25
RRQ	5.175% =	$1746.56	CSST 9.01% =	$3040.88
RQAP	0.559% =	$188.66	Vacances 4% =	$1350.00
Total DAS	35.784% =	$12077.10	Cout total 23.88% =	$8062.55
Revenu net		$21672.90	Cout total réel pour l'employeur
Per diem		$10000.00	Salaire	$33750.00
			+Charges sociales	$8062.55
			Total	$41812.55

___________________________________________________

Les impacts!

RRQ:

Dans les 2 tableaux, le maximum de gains cotisables, n'a pas été atteint. Donc si on verse moins de cotisations, a la retraite on n'aura pas le maximum! Peut-être qu'on y pense moins a 35 ans, mais plus on approche de la retraite, plus cela va avoir un impact négatif au moment de la retraite.

A noter, que non seulement votre cotisation est moindre, mais celle de l'employeur aussi.

A/E:

Encore une fois le maximum des gains assurables n'est pas atteint dans les 2 tableaux. Moins de cotisations va égaler un plus petit chèque de chômage, déjà qu'il n'est pas très gros!

Ici aussi la part de l'employeur est moindre, a votre désavantage encore une fois.

RQAP:

Idem que le chômage.

CSST:

Comme dans le 2ième tableau le montant net est plus petit, et que les montants de CSST sont basé sur le revenu net, on voit une nette diminution du montant auquel un Camionneur aura droit;

Tableau 1; 90% de $26334.50 = $23701.05

Tableau 2; 90% de $21672.90 = $19505.61

Soit une différence de $4195.44.

Pas négligeable!

Si vous êtes impliqué dans un accident de la route et êtes blessé, alors cela aura le même impact négatif que la CSST, puisque la SAAQ utilise les mêmes barèmes que la CSST.

En avez-vous les moyens financiers?

Vacances:

On note une différence négative de $400.00.

Pas beaucoup, pas sur.

Ceci est basé sur le montant de vacances de 4%, souvent quand on est a la même place le % de vacances augmente avec les années de service, donc la différence va continuer de s'accroitre!

Une fois de plus, en avez-vous les moyens financiers?

Maintenant place aux autres tableaux et a vous de voir, comprendre et jugé de la pertinence d'un tel système de paie établi par les employeurs et qui bafoue les employés, le gouvernement et la population en ne payant pas leur juste part des charges sociales!

___________________________________________________

Tableau 3
Revenu			Cout pour l'employeur
125000mi x	$0.38mi =	$47500.00	CNT 0.08% =	$38.00
DAS			RRQ 5.175% =	$2458.13
Imp Fed	18.37% =	$8725.75	A/E 2.142% =	$1017.45
Imp Prov	20% =	$9500.00	RQAP 0.782% =	$371.45
A/E	1.53% =	$726.75	FSS 2.7% =	$1282.05
RRQ	5.175% =	$2458.13	CSST 9.01% =	$4279.75
RQAP	0.559% =	$265.53	Vacances 4% =	$1900.00
Total DAS	45.635% =	$21676.16	Cout total 23.88% =	$11346.83
Revenu net		$25823.84	Cout total réel pour l'employeur
			Salaire	$47500.00
			+Charges sociales	$11346.83
			Total	$58846.83

___________________________________________________

Tableau 4
Revenu			Cout pour l'employeur
125000mi x	$0.30mi =	$37500.00	CNT 0.08%	$30.00
DAS			RRQ 5.175% =	$1940.63
Imp Fed	12.52% =	$4695.00	A/E 2.142%	$803.25
Imp Prov	16% =	$6000.00	RQAP 0.782% =	$293.25
A/E	1.53% =	$573.75	FSS 2.7% =	$1012.50
RRQ	5.175% =	$1940.60	CSST 9.01% =	$3378.75
RQAP	0.559% =	$209.63	Vacances 4% =	$1500.00
Total DAS	35.784% =	$13418.98	Cout total 23.88% =	$8958.38
Revenu net		$24081.02	Cout total réel pour l'employeur
Per-Diem		$10000.00	Salaire	$37500.00
			+Charges sociales	$8958.38
			Total	$46458.38

___________________________________________________

Tableau 5
Revenu			Cout pour l'employeur
125000mi x	$0.40mi =	$50000.00	CNT 0.08% =	$40.00
DAS			RRQ 5.175% =	$2587.50
Imp Fed	18.37% =	$9185.00	A/E 2.142% =	$1071.00
Imp Prov	20% =	$10000.00	RQAP 0.782% =	$391.00
A/E	1.53% =	$765.00	FSS 2.7% =	$1350.00
RRQ	5.175% =	$2857.50	CSST 9.01% =	$4505.00
RQAP	0.559% =	$279.50	Vacances 4% =	$2000.00
Total DAS	45.635% =	$23087.00	Cout total 23.88% =	11944.50
Revenu net		$26913.00	Cout réel pour l'employeur
			Salaire	$50000.00
			+Charges sociales =	$11944.50
			Total	$61944.50

___________________________________________________

Il est à noter que seul le tableau 5 atteint les maximums pour le RRQ et A/E. Ce qui assurera au Camionneur une protection accrue et une meilleure retraite.

En avons-nous les moyens financiers?

Dans quel but?

La recherche du profit sur le dos des Camionneurs encore une fois?

Abaissé leurs couts d'opérations, encore une fois sur notre dos?

Et tout cela est ok?

Pensez-y bien! Notre avenir est entre nos mains, alors prenons les bonnes décisions!

Pour voir le document de travail:

https://onedrive.live.com/view.aspx?cid=4131F2F3C1D2B322&resid=4131F2F3C1D2B322%212204&app=Word&wdo=1

Fraternellement,

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!
:Canada 06:

Référence:

Taux d'imposition:

http://www.cqff.com/tableaux_utiles/paliers_imposition_2014.pdf

Plafond RRQ:

http://www.revenuquebec.ca/fr/salle-de-presse/nouvelles-fiscales/2013/2013-11-27.aspx

A/E taux et plafond:

http://www.cra-arc.gc.ca/tx/bsnss/tpcs/pyrll/clcltng/ei/cnt-chrt-pf-fra.html#tb2

RQAP cotisations:

http://www.rqap.gouv.qc.ca/employeurs/cotisations.asp

Charges sociale employeur:

http://emploiquebec.gouv.qc.ca/guide_mesures_services/02_Generalites/02_2_Charges_sociales_imputees_yeur/2_2_charges_sociales_employeur.pdf

Table des taux CSST:

http://www.csst.qc.ca/publications/200/Documents/DC200_414_19web2.pdf

Indemnité de repas et faux frais pour fonctionnaire fédéral:

http://www.njc-cnm.gc.ca/directive/index.php?dlabel=travel-voyage&slabel=td-dv-a3&lang=fra&did=10&sid=98&merge=2

Avancé par en arrière!

Avancé par en arrière, ou reculé dans le temps, c'est sans nul doute ou s'en va la tendance des salaires et conditions de travail pour les Routiers Professionnels dans l'industrie du transport "truckload" en 2014!

En effet dans le magazine "Over The Road"(1), édition de février 2014(2), a la page 3, il y a une publicité d'un des mes anciens employeurs. Dans cette publicité l'employeur est tout fier d'annoncer qu'il offre à un Routier Professionnel en solo, un salaire variant entre $45 000.00-$55 000.00 par an. WOW!

Que je suis donc impressionné! J'ai donc fouillé dans mes archives, et j'ai sorti mes bordereaux de paie pour les années 1995-1996 et 1997.

Remarqué que c'est pour le même employeur cité ci-haut.

1995- $42 755.89, converti en dollars 2014 = $63 353.95.

1996- $53 459.77, converti en dollars 2014 = $79 371.57.

1997- $57 467.31, converti en dollars 2014 = $83 407.82.

La conversion faite a l'aide du calculateur de l'American Institute for Economic Research(3).

Comment 18 ans plus tard, peut-on offrir des salaires plus bas, et pensé attirer et retenir a son service des Routiers Professionnels d'expérience, ou même pensé attiré de la relève. C'est insensé!

D'un rapide coup d'œil, on voit qu'il manque un bon $25 000.00 juste pour équivaloir les salaires d'il y a 18 ans. Ici on ne parle même pas d'enrichissement, mais simplement de sauvegarder son pouvoir d'achat!

Ce qui veut dire qu'a chaque mois qui passe, les Routiers s'appauvrissent!

Au lieu de remonter la pente, nous sommes sur la voie descendante, et ca descend très vite. Comment faire un tel rattrapage?

Avec des salaires aussi ridiculement bas, il est normal que les grosses corporations de transport aient de la difficulté à remplir les sièges. Ce qui ne veut pas dire qu'il y ait pour autant une pénurie de Chauffeurs pour remplir les sièges.

Je dirais plutôt que c'est une pénurie de SALAIRES et conditions de travail décentes! Voila ou se situe LA pénurie!

Je vous invite à lire un article parut en janvier 2011, dans le magazine Overdrive. Article du journaliste Todd Dills "Does less equal more"(4). Si vous voulez acheter une Cadillac flambant neuve pour $10 000.00, vous allez repartir les mains vides, est-ce que pour autant il y a une pénurie de Cadillac?

Certains vont dire que c'est tannant de toujours en parlé, et bien je dis qu'il faut en parlé jusqu'a ce que le problème soit résolu.

Faire semblant que tout va bien, ou pire encore, se dire qu'il n'y a rien à faire, que c'est trop gros pour nous les Chauffeurs, nous ne pourrons régler cela, tout ceci contribue a joué le jeu des grosses corporations de transport.

En effet ces derniers font du lobbying, et ils ont beaucoup de $$$ disponibles pour cela, auprès des gouvernements pour propager la légende urbaine "pénurie de Chauffeurs", afin que les gouvernements ouvrent toutes grandes les portes a la main d'œuvre à rabais des pays d'Asie, d'Europe de l'Est ou encore, comme dernièrement a la Jamaïque(5)!

Est-ce que c'est cela que l'on veut pour notre honorable profession?

Pourquoi n'aurions nous pas le droit d'être payé pour tout le boulot que l'on accomplie de la première a la dernière minute?

Si vous téléphonez à un électricien pour qu'il vienne réparer un problème chez-vous, il ne va pas le faire bénévolement. Tout le temps consacré à réparer le problème, incluant son temps de déplacement, va vous être facturé. Si vous demandez a l'électricien de s'assoir dans le coin et attendre, il va vous le facturé.

Alors, encore une fois, pourquoi devrions nous travaillé bénévolement; accomplir plein de choses gratuitement, juste parce que quelqu'un, je ne sais pas qui, a décidé que tout ce boulot gratuit était inclus dans le prix au mille, dont nous sommes victimes!

Certains biens pensants, vont dire que l'on a juste à changer de boulot si on n'est pas satisfait. Belle philosophie; encore une fois cela fait l'affaire des grosses corporations de transport.

Alors pourquoi persisté à vouloir faire changé les choses; parce que c'est LA chose à faire.