samedi 9 novembre 2013

Teamsters Canada et SLH Transport




Teamsters Canada et SLH transport


Le 8 novembre 2013 restera une date déterminante pour les Chauffeurs de ville de SLH Transport du terminus de Montréal, Qc. En effet Teamsters Canada a déposé une demande en accréditation auprès du Conseil Canadien des Relations Industrielles (CCRI).

La vaste majorité des Chauffeurs demande a Teamsters Canada de les représentés auprès de l'employeur, afin d'amélioré les conditions de travail qui ne cessent de se détérioré depuis un certain temps.



A nos confrères de SLH, les Amis, le plus dur est fait.

Bien sur que l'employeur va contester, cela fait parti du processus. Certains vont même tenté de vous faire changer d'idée. L'employeur de façon détourné va même faire planer la menace d'une fermeture ou d'un lock-out!

Mais ne soyez pas dupe, le but ultime de l'employeur est "divisé pour mieux régné".

Maintenant que vous êtes UNIS, l'employeur a peur. Car il ne pourra plus dicter vos conditions et salaires sans négocié d'abord, et cela voyez vous, l'employeur n'est pas vraiment habitué a ca.

Je vous dis, de vous serrez les coudes plus fort encore et l'accréditation vous sera accordé. L'employeur  ne pourras rien si votre volonté d'être représenté par l'équipe de Teamsters Canada est plus forte que celle de l'employeur!






PS: Si vous voulez faire changer les choses dans l'industrie du transport, je vous invite cordialement à visiter:

Ou sur FaceBook:

https://www.facebook.com/camionneursprofessionnels


Fraternellement

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!
:Canada 06:

lundi 4 novembre 2013

Mais quelle belle leçon!




Mais quelle belle leçon!




Le 28 octobre 2013, après une campagne de syndicalisation de plus de 34 mois, une entente de principe pour 6 dépanneurs Couche-Tard est finalement signé.

http://www.csn.qc.ca/web/se-syndiquer/couche-tard


Je me souviens qu'au début quand la CSN a lancé cette campagne, cela a fait rigoler bien des gens. Mais voila à force de ténacité, des gens, surtout des jeunes, avec des emplois précaires, on réussit la ou bien d'autres n'osent réussir, parce qu'ils se laissent dominé par la peur. La peur du boss! La peur d'améliorer leur sort.



Je ne suis pas pro CSN. Je suis pro syndicaliste, pro FTQ, pro Teamsters. Mais il faut rendre à César ce qui est à César! La CSN a bien mené cette campagne, et ici je tiens a félicité tous les gens qui ont été impliqué dans cette campagne, chapeau bas!


                                                                     




Maintenant, cela étant dit, quelle leçon tiré de cet exploit?



Je me demande en effet, pourquoi les Camionneurs, Chauffeurs, Routiers et Conducteurs dans l'industrie du transport routier, qui ne cessent de chialer à propos de leurs misérables salaires, et conditions de travail qui ne cessent de se détérioré de mois en mois. 

Qui ne comprennent pas pourquoi les gouvernements ne cessent d'ouvrir les portes de l'immigration a de la main d'œuvre à rabais. 

Le fait de n'avoir aucune reconnaissance des compétences acquise au fils des ans. 

Pourquoi ne se prennent ils pas en main et n'osent ils pas se syndiqué???

                                                            


Voila un bien grand mystère. Humm... Pas tout a fait!

Une grande partie des gens de l'industrie, ne sont pas au courant de leurs droits. Une grande partie ne connaissent rien a l'industrie, car trop souvent ils n'ont pas connue l'industrie au moment ou celle-ci était réglementé. Pour beaucoup de gens voyagé et voir des paysages et être payé pour cela, c'est correct. Faire beaucoup de travail bénévolement c'est aussi ok. 

Pour d'autres tout ce qui viens des boss, c'est de l'or. Évidemment ces années ci, les syndicats n'ont pas la cote. Avec un gouvernement Harper, qui veut instauré au Canada un équivalent du RTW Act américain, avec des maires comme Labeaume a Québec qui veut détruire les syndicats des employés municipaux de sa ville, et avec les politiciens en place qui sont de plus en plus de droite, j'avoue que ce n'est pas facile.

Cependant, avec l'exemple de la CSN face aux dépanneurs Couche-Tard, il me semble qu'il y a moyen de faire quelque chose dans l'industrie du transport routier.


A moins que cette industrie ne soit dominée par les lâches?


De par notre nombre, si on veut vraiment améliorer notre sort, il n'en tiens qu'a NOUS de le faire. Comment? En se syndiquant, en revendiquant, en se tenant debout devant les injustices faites au Routiers. En s'informant de nos DROITS et les revendiqués. 







En signant le Manifeste ou pétition ci dessous:



Où en envoyant un courriel a l'adresse suivante pour que votre nom soit ajouté à la liste des signataires pour faire bougé les choses.


Alors qu'allons-NOUS faire?


Continuer à s'écraser, chialer en disant qu'il y a rien à faire. Les boss sont trop gros, trop fort, c'est plus facile de plier l'échine. Continué d'accepter de se faire traité comme une veille carpette, ou tout à chacun peut s'essuyé les pieds dessus?



                                                                     
Avoir le courage de se tenir debout, ce n'est pas facile. Il y a un prix à payer pour ça, mais c'est tellement plus gratifiant.

Alors regardé vous dans le miroir, et qui voyez vous? 

Un lâche ou quelqu'un qui va se tenir debout? 

Vous êtes les seuls à connaitre la vraie réponse.

Je vous laisse sur cette pensée:

                                                                     





Fraternellement

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste


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:Canada 06:

jeudi 24 octobre 2013

C'EST BON D'ÊTRE JUSTE





Voila une courte vidéo, qui décrit assez bien les avantages que le mouvement syndical à améliorer dans notre quotidien.

Sans les hommes et les femmes qui ont combattus pour améliorer les conditions de travail, notre société serait encore dans la noirceur.

Même les gens non syndiqué profitent de chaque gain que le mouvement syndical fait.

Les antis syndicalistes, malgré leurs dénis, ne peuvent prétendre à de tel acquis!

En fait écouté, et agir comme les antis syndicalistes, ferais reculé dangereusement notre société, est cela que l'on veut?



Fraternellement,
Richard Corbeil
Routier Professionnel
Syndicaliste
Souverainiste
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:Canada 06:

dimanche 13 octobre 2013

La Charte des valeurs Québécoises




La Charte des valeurs Québécoises

 

Voici pourquoi j'appuie sans réserve la Charte des valeurs Québécoises. A mon sens avec tous les Immigrants que nous avons accueillie depuis les dernières décennies, il est grand temps de mettre des règles claires, afin d'évité les dérapages due aux "accommodements" dit raisonnables.

Quoi que cela vise l'ensemble des religions, il semble que les Musulmans, ou l'Islam se sentent particulièrement visé. C'est a se demandé pourquoi?

Au Québec, la religion a eue une importance majeure dans notre survie en tant que Francophone, mais ce qui dans le passé nous a aidé à survivre dans cette mer anglophone, nous étouffait. Par la suite après la guerre, en tant que peuple, nous avons commencé à nous prendre en main, et nous affirmé. Par cet action, nous avons aussi commencé a se libéré du joug de l'Église. Au fils des ans nous avons sorti l'Église des hôpitaux, du système d'éducation, du gouvernement. Dernièrement, nous avons laïcisé les commissions scolaires. Bref nous sommes devenue, sans pour autant rejeté notre histoire passé, une société laïque.

Pendant ce temps, nous avons été une terre d'accueil pour  beaucoup d'Immigrants. Les Immigrants arrivent avec leur us et coutumes, mais trop souvent ils oublient que quand on va à Rome, on vit comme les Romains.

La Charte, ne va pas empêcher personne de pratiquer sa religion comme il l'entend. Cependant la Charte va obliger tous dans l'appareil gouvernemental a enlevé les signes religieux. Et oui ca veut dire enlevé le voile!

Malheureusement, si les gens ne veulent pas se plié au règle, ce n'est pas a nous a se plié devant eux!

Avec des religions comme l'Islam, et tous les intégristes qui on prit le contrôle de cette religion, je dis qu'il est extrêmement dangereux de céder, pour le voile entre autre. C'est comme de mettre le doigt dans l'engrenage et espéré que le bras ne va pas y passé. Juste a regardé les tentatives répété des intégristes en Ontario pour établir les tribunaux de la charia. Pour l'instant, comme ils sont encore minoritaire, et ne parviennent pas à faire adopté cela par le gouvernement, mais ils continuent à affluer en grand nombres et se reproduisent en grand nombres, alors je ne serais pas surpris que d'ici moins de deux générations ils parviennent a leurs fins!

Est-ce cela que nous voulons pour les générations à venir au Québec?  Nous avons comme société choisi la laïcité en nous libérant de l'Église, ce n'est pas pour que l'Islam entre par la porte de derrière.

La plupart des politiciens qui prennent position contre la Charte, le font par opportunisme politique, sans aucune réelle conviction, mais surtout n'on aucun argument valable. Les prétendues arguments, sont plutôt d'ordre émotif! Il n'y a rien de rationnel dans leurs arguments!

Ici quelques liens vers des articles qui ont été écrit, et qui selon moi, ajoute des arguments valables pour la Charte:





Mais le texte suivant avec une touche d'humour, mais o combien assez juste, en dit beaucoup: pas raciste, mais politiquement correct...


Une suggestion qui pourrait permettre d'encadrer notre nouvelle Charte sur la laïcité........




Jiggs McDonald, NHL Hall of Fame télédiffuseur francophone à Orillia,en Ontario, a déclaré ce qui suit:.....


«Je suis vraiment perplexe que beaucoup de mes amis soient contre une a
utre mosquée en construction à Toronto. Je pense que cela devrait être l'objectif de chaque Canadien à être tolérant envers les autres, indépendamment de leurs croyances religieuses. .....

Ainsi, la mosquée devrait être autorisée comme un effort pour promouvoir la tolérance......

C'est pourquoi je propose également que deux boîtes de nuit devraient ouvrir
à côté de la mosquée, ce qui favoriserait la tolérance au sein de la mosquée.

Nous pourrions appeler l'un des clubs, qui serait "gay" naturellement, "Le Cowboy en Turban" et l'autre, un bar aux seins nus appelé "Je chauffe mon Mecque."

A côté, il devrait y avoir une boucherie qui se spécialise dans le porc, et adjacente
à celle-ci, un restaurant de porc barbecue à ciel ouvert, appelé "Irak ‘O’ Ribs ."

En face il pourrait y avoir un magasin de lingerie appelé: "Victoria ne garde rien secret",

Avec des mannequins sexys dans la vitrine pour présenter les marchandises.

A côté de la boutique de lingerie, il y aurait de la place pour un magasin de
jouets sexuels pour adultes, «Connaissance Koranal," écrit en néons clignotants, et de l'autre côté... un magasin de liqueur appelé "Morehammered."

Tout cela serait pour encourager les musulmans à démontrer la même tolérance
qu'ils exigent de nous, de sorte que leur problème de mosquée ne serait pas un problème pour les autres ".

Oui, nous devrions tous encourager la tolérance.»
 


Une petite précision a propos  de la liberté de religion:
 

 

"Le port de signes ou de vêtements religieux ne fait par ailleurs pas partie de la liberté de religion telle que reconnue par la Déclaration universelle des droits de l'homme qui limite cette liberté au droit d'avoir une religion, de la transmettre, et d'en pratiquer les rites (article 18). Fondés sur ce même article, les jugements de tribunal européen des droits d'homme ont donné raison aux États laïques qui ont proscrit le port de signes religieux de la part de leurs employés."


 
Et pour ceux qui approuve la Charte, vous pouvez allez signer la pétition sur le lien suivant:

http://www.laicitequebec.org/

 

Évidemment ce que je viens d'écrire va choquer certaines âme sensibles, mais il ne faut pas s'enfouir la tête dans le sable et faire comme si rien n'était. La Charte est la bonne chose à faire si on ne veut pas un jour être assimilé par une autre religion!

Ce n'est pas du folklore, il suffit de regarder, en Europe entre autre, comment l'Islam a pris une très grande place et essais de faire reculé la société en imposant ses diktats religieux, comme le voile, le hidjabs et la burka. Les femmes d'ici on mené un grand combat pour avoir l'égalité Homme-Femme. Le voile par sa représentation symbolise la soumission totale de la Femme envers l'Homme. Jamais je ne croirais qu'une Femme qui se tienne debout va accepter de son plein gré de se soumettre à de tels diktats.

Pour moi ceci est inacceptable!

Une petite touche d'humour de Boucar Diouf, mais qui décrit assez en 5 minutes comment un Immigrant devrais agir:

 

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

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:Canada 06:

dimanche 29 septembre 2013

Pénurie de Camionneurs mon oeil!




Texte publié originalement sur la page FB de Michel Patry, Camionneur Professionnel.
Michel y met son grain de sel, et ses propos sont vraiment d'appoint et de circonstance.

Donc voila l'intégral:


 Pénurie de Camionneurs mon œil!




22 septembre 2013, à 23:26


Ça fait longtemps que je suis camionneur, toute ma vie d'adulte et un peu plus même. Ceux qui me connaissent savent que ce métier me tient a cœur, grâce a ce métier, j'ai pu sortir d'un ghetto j'ai pu avoir ce que plusieurs de mes amis d'enfance n'ont pas eu, un métier. Une fierté de pouvoir me faire vivre avec fierté et dignité.

                                                                         

Quand je recule dans le temps, je me souviens très bien comment tout ça a commencé pour moi et beaucoup d'autres de ma génération. En 1975, le film ''WHITE LINE FEVER'' avec John-Michael Vincent, puis en 1978 le film ''CONVOY'' avec Kris Kristoferson et Ali MacGraw, des films a propos de camionneurs rebelles allaient faire découvrir le métier de camionneur à bien des jeunes en quête d'aventure. Par la suite, il y en a eu beaucoup d'autres; la série de films  ''SMOKEY AND THE BANDIT'' avec Burt Reynolds,  et j'en passe. 




                                                                              






Ce qui me met dans tous mes états aujourd'hui,  c'est la désinformation, toute la bullshit que ceux qui contrôlent cette industrie nous servent jour après jour. On va mettre au clair une chose, 

IL N'Y A PAS DE PÉNURIE DE CHAUFFEURS DANS LE TRANSPORT! 

Est-ce assez clair ça???


                                                                            


Nous les camionneurs, ceux qui ont vécu la déréglementation des années 80, le savons avec certitude. 

Probablement que vous vous demandez comment je peux arriver avec la conclusion qu'il ne manque pas de camionneurs??? Bien simple. Les chauffeurs sont toujours là, les plus expérimentés sont partis faire autre chose pour se faire vivre et les jeunes sont moins patients mais ils sont toujours la, prêt à travailler! 

Ce n'est pas un phénomène nouveau, l'industrie de l'aviation a été déréglementé, depuis ce temps, les pilotes sont sous payés, les passagers sont empilés comme des sardines et on a vu plusieurs compagnies aériennes négliger l'entretient de leur avions faute de profits suffisant avec comme résultats des désastres épouvantables. 

Le ferroviaire a été aussi déréglementé, avec la tragédie de Lac Mégantic, on a découvert tragiquement que les rails et wagons étaient aussi négligés encore pour satisfaire la soif de profits de ces cowboys corporatifs. 

Pourquoi le camionnage échapperait-il aux voyous corporatifs plus qu'une autre industrie? 

Nous avons vu ce métier se transformer, et devenir un cirque mené par une bande de supposés génies administrateurs, ceux qui allaient sauver le transport, sauver l'économie grâce a cette déréglementation... Nous avons vu ce métier devenir un sweat shop sur roues. 

Nous avons vu les administrateurs de compagnies de transport, ceux que j'appelle des vampires, gaspiller sans vergogne pratiquement une génération complète de camionneurs au nom du profit. 

                                                                               
      

Ne vous trompez pas, je sais que pour exister, la productivité est importante et que la marge de profit est extrêmement mince dans ce monde compétitif. Par contre il y a une différence entre, productivité et se servir sans hésiter de la paie de ceux qui les ont mis au monde... la je ne marche plus. 

Je vais mettre au défi n'importe qui d'arriver avec une étude et trouver combien de camionneurs de 40 à 60 ans ont quitté le métier. Une étude sérieuse, pas la merde que les compagnies  vont nous sortir pour se disculper et calmer les médias. 

Vous allez rapidement vous rendre compte qu'il y a un grand nombre de gens avec grande expérience, des gens qui pratiquent ce métier depuis 15, 20 et même 30 ans et plus qui ont encore leur permis classe 1 dans leur poches. Qui sont encore bons pour plusieurs années mais qui aussi ne veulent plus rien savoir du métier qu'ils ont pratiqué toutes leurs vies. 

Il est arrivé quoi pour que tout ce monde d'expérience lâche comme ça ????

Si on ne fait que regarder le taux de roulement des camionneurs dans une compagnie de transport, on verra fréquemment du 100 et même du 150% de roulement. Bien sur les transporteurs vont contester ces chiffres, ils diront que tout ça est relatif a la demande, au nombre grandissant de gens qui prennent leur retraite bref tout ça peut être argumenté...blablabla encore de la poudre aux yeux pour sauver leur sacrosainte image! 

Ils nous diront, ''Haaaa c'est juste une gang de braillards qui refusent de s'adapter a ce qu'ils appellent le nouveau trucking???'' Vous allez venir me faire croire que dans cet incroyable taux élevé de gens qui changent d'emploi ou qui quittent le métier qu'il ne s agit que d'un petit nombre de chauffeurs insatisfaits? 

Ça c'est pour les chauffeurs d’expérience, maintenant si on parlait des nouveaux?  Si on parlait des jeunes qui comme moi en 76, arrivent avec les meilleures intentions de pratiquer un métier dont ils rêvent??? 

En partant, nous savons qu'une infime partie des étudiants qui suivent et finissent les cours en camionnage vont devenir camionneurs. Nous pourrions nous demander pourquoi ces étudiants ne finissent pas les cours, ou bien pourquoi ceux qui finissent abandonnent le métier très peu de temps après avoir investi temps et argent dans ces cours. Poser la question, c'est se rendre compte qu'il y a un énorme problème avec ce qui se passe dans ce métier. 

Je pourrais vous parler des parasites qui vont vous prendre une partie de votre paye tout en déresponsabilisant les employeurs. Les agences de chauffeurs.  

Je pourrais vous parler comment les chauffeurs se font voler grâce a un système de per-diem qui avantage que les compagnies en baissant le taux de CSST par exemple. Une assurance que l'employeur doit payer pour protéger leurs employés. 

Je pourrais vous expliquer comment les camionneurs ont une espérance de vie inférieure à la moyenne. 

Je pourrais vous parler de la rémunération au mille, système archaïque qui ne fonctionne plus à cause des nouvelles règles en matière de conduite. 

On pourrait se demander si le fait d'accepter d’être payé au milles n'équivaut pas a se tirer dans le pied? 

Je pourrais parler de combien de chauffeurs se sont fait prendre avec le fameux chauffeur ''INC'' ce qui n'a absolument aucun sens. 

Je pourrais parler des ''super singles'' ou des programmes d'instructeurs qui ''complètent'' l'éducation des finissants de cours de conduite de camions lourds. 

En fin de compte, il n'est pas rare que ces finissants ne soient pas payés et j'ai même vu des compagnies charger des frais d'entrainement pour le cours que l'instructeur leur donne. L'instructeur de son coté, a une maigre prime pour donner ces cours. En bout de ligne, ca fait un team qui ne coute pas trop cher à rouler hein ??? 

Je pourrais continuer comme ça pour un bon bout. 

Sais pas pour vous autres, mais pour ma part, je suis écœuré d'entendre parler de pénurie de camionneurs, cet insignifiante excuse que les compagnies propagent pour cacher le fait qu'ils gaspillent la main d’œuvre. 

J'ai lu dernièrement dans un magazine américain qui parlait de cette pseudo-pénurie, ''ce que les compagnies de transport veulent, c'est acheter une Cadillac neuve pour $10000. 

Il n'y en a pas! Ça n'existe pas! Si tu veux de la qualité, faut mettre du cash sur la table!'' 

Notez que les médias américains sont plus critiques et peuvent exprimer leurs opinions sur ce sujet beaucoup plus facilement qu'ici. 

En comparant la façon que les médias américains traitent le pseudo pénurie ou pourquoi ils n'ont pas peur de critiquer les transporteurs, on pourrait se poser la question suivante:

Est-ce que les médias d'ici, les semblants de sites pour camionneurs qui ne font que licher les compagnies de transport et passent leur temps à bannir tout ceux qui OSENT parler des conditions minables que leurs commanditaires chéris font subir a leurs employés, les magazines spécialisés etc. sont biaisés?? 

Rien qu'a regarder les annonceurs dans les supposés sites de camionneurs électroniques et imprimés et nous pourrions comprendre bien des choses. 

Je crois que finalement, le vent commence à tourner, les compagnies commencent à manquer d'excuses et peuvent se cacher de moins en moins derrière leur bullshit comme ils le font depuis des années. 

Plusieurs d'entre nous se sont tous fait dire un jour... ''Hey, j'ai juste à donner un coup de pied sur une poubelle, il va en ressortir une gang qui va faire ta job!'' 

                                                                                     


Il n'y a pas longtemps, j'avais dit a un employeur qui venait de congédier un chauffeur pour une infraction bien mineure, ''me semble que tu es un peu impatient, devrais faire attention, tu vas en perdre une gang''. Il m'a répondu: ''M'en crisse, le CFTR en sort a la pelleté des chauffeurs, pis la pile d'applications est haute de même sur mon bureau! Pis en même temps, ça donne une leçon aux autres.''

Est-ce que les écoles de chauffeurs sont devenues des puppy mills? Des poubelles que les employeurs peuvent donner des coups de pied pour en faire ressortir les candidats potentiels? Plus ça change plus c'est pareil n'est-ce pas? 

Le camionnage est un petit monde, la peur a été longtemps un outil pour fermer la gueule a tout le monde, l'intimidation est toujours présente, plus subtile, plus insidieuse, plus hypocrite mais toujours présente. 

Un administrateur de pseudo site de camionneurs m'a déjà expliqué que je pourrais me faire poursuivre en justice par une compagnie de transport si je continuais à dénoncer les pratiques qui nuisaient aux chauffeurs. 

J'avais osé publier dans son site un contrat que la compagnie faisait signer à leurs chauffeurs. Il m'a donc immédiatement banni de son site pour me protéger? Menaces subtiles? Excellent moyen pour me fermer la gueule? Sérieusement?  Pour ME protéger???? 

Croyez-moi, ces dinosaures existent encore mais ils font de moins en moins peur aux chauffeurs. Finalement ils ne peuvent fermer la trappe a des gens comme moi et plusieurs autres qui n'ont pas peur de s'exprimer et dire tout haut ce que la grande majorité des camionneurs pensent tout bas.

Que la pénurie n'est qu'une piètre et insignifiante excuse qui ne tient pas la route.

Je l'ai déjà dit, le camionnage est un des rares métiers qui bénéficie d'une main d’œuvre aussi passionnée de gens qui sont fier de leur métier peu importe l'âge. 

Il est dommage que ces gens la soient mis de coté, ignorés parce qu'ils refusent de travailler dans les conditions actuelles. 

Donc est-ce qu'il y a vraiment pénurie, un gaspillage éhonté de main d’œuvre ou est ce qu'il s'agit seulement qu'ils ont moins d'emprise sur la main d’œuvre disponible?

A vous de juger.
Michel Patry 
Camionneur Professionnel

vendredi 13 septembre 2013

C'est a propos de la paie, stupide!



En juin 2011, suite a un article parut en avril 2011 dans le magazine Truck News, M. Robert Talbot, Routier Professionnel de Kitchener, Ontario a écrit a l'éditeur, et sa lettre a été publié. Cela date de plus de 2 ans, mais c'est tellement d'actualité; la paie et la fameuse pénurie de Chauffeurs.  

Je me suis permit d'en faire une traduction libre. La version originale est disponible au lien suivant:


Cher Éditeur,

Les compagnies de transport croient fermement, que la cause majeure de la présente pénurie de Chauffeurs, est due à la mauvaise qualité de vie et des mauvaises conditions de travail, plutôt que les conditions salariales, pour les Chauffeurs de longue distance.

Honnêtement qui essaient 'ils de berner?

En tant que Chauffeur, avec un peu moins de 14 ans d'expérience, dossier CVOR vierge, détenteur d'une carte FAST. Le profil de Chauffeur idéal, recherché par les compagnies de transport a ce que l'on dit, alors pourquoi on m'offre des salaires moindres qu'il y a 13 ans, lorsque j'ai débuté?

Il est bien vrai, que les conditions de travail ainsi que la qualité de vie sont horribles pour les Chauffeurs, mais c'est particulièrement vrai pour les Chauffeurs de longue distance. Tout comme les sacrifices, étaient grand et font parti du style de vie des Chauffeur longue distance. Quand l'industrie payait des salaires décents, la paie permettait de faire vivre décemment la famille et d'être à la maison.

Si je me souviens bien, autour de 2007, une étude du CTHRC a démontrer qu'il y avait environ 700 000 détenteurs de permis de conduire Classe 1 au Canada, mais que moins de 300 000 travaillaient comme Chauffeurs. Cela devrait avoir servi de sonnette d'alarme à l'industrie, comme quoi il y a un sérieux problème!

Il n'y a pas de pénurie de Chauffeurs, et pas de pénurie de Chauffeurs qualifiés. Il y a cependant un manque de Chauffeurs disposés à faire les sacrifices, et avoir le fardeau des responsabilités exigé pour les Chauffeurs de longue distance, pour les salaires offerts.

Bien que j'aie 14 ans d'expérience dans le métier, je suis relativement nouveau dans l'industrie.

Parlez avec des Routiers Professionnel de 20, 30 et 40 ans d'expérience, comme j'aie fait. Beaucoup de ces Routier m'on dit qu'ils faisaient de meilleures salaires en 1977.

Pourquoi un Chauffeur avec un tel bagage d'expérience suggérerais, a quelqu'un de faire carrière comme Chauffeur? Avant c'était la norme. De nos jours c'est une rareté dans le meilleur des cas.

Et oui, avec mon expérience et 20 bonnes années devant moi, que je pourrais passer derrière le volant, je suis comme beaucoup d'autres, je recherche des options pour une nouvelle carrière.

Sauf, si il a un changement radical et bientôt, je ne quitterai pas que le siège du Chauffeur, mais aussi l'industrie.

Robert Talbot

Kitchener, Ont

Professional Commercial Vehicule Operator.





Ce que l'on peut facilement en conclure, c'est que tant et aussi longtemps que l'industrie va laisser les salaires et conditions de travail, trainé dans le bas de l'échelle, il va y avoir cette fausse "pénurie de Chauffeurs". Tant que les gouvernements, vont continué de croire le puissant lobby des compagnies de transport, et permettre l'entrée massive de la main d'œuvre bon marché, afin de tenter de combler les sièges vide, en sous payant, le problème ne se règlera jamais.

Selon une étude de l'American Trucking Research Institute (ATRI), le salaire des Routiers Professionnel a baissé de 9.35% en 2012.
Et
 
 
ATRI ce n'est pas exactement le mouvement syndical, voir lien.
 

Donc, on ne peut dire que leur étude est biaisée. Cette étude démontre, hors de tous doutes, comment les compagnies de transport, ont abaissés leurs couts d'opérations sur le dos des Routiers Professionnel, amplifiant par le fait même la légende urbaine de la pénurie de Chauffeurs.

C'est un cercle vicieux.

Il est plus que clair, que l'on ne peut se fié a l'industrie pour se sortir de ce bourbier. On voit ou plus de 20 ans de dérèglementation nous on mené! Comme les salaires et conditions de travail qui nous sont imposé, et que ce sont des conditions NON NÉGOCIABLE, il est grand temps de se prendre en mains et de se syndiqué dans les plus brefs délais, afin de faire contrepoids au puissant lobby de l'industrie du transport. Prendre le contrôle de nos conditions de travail, se donné de puissant outils de négociation, afin d'aller cherché les salaires qui nous sont due pour notre travail ardue et tout les sacrifices que nous devons faire sur la route.

Prenons notre avenir en main!

 

Fraternellement

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

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:Canada 06: