Attente des
transporteurs envers leurs Chauffeurs.
Il y a quelques jours j'ai reçu
par courriel un document qui circule chez certains des plus grands
transporteurs canadien. Intitulé " Expectations of XYZ Transportation
singles Drivers".
Pour éviter les quiproquos
juridique, je vais seulement transcrire le texte sans, non plus le traduire. La
ou les compagnies chez qui circulent le document, font parti du top 100 de mars
2013 du magazine Todays Trucking.
Voici donc le texte en question:
Begin of the document.Début du document.
EXPECTATIONS OF XYZ
TRANSPORTATION SINGLES DRIVERS
The following document outlines
the expectations of a Professionnal Truck Driver at XYZ Transportation. The
expectations apply to both Owner/Operator and compagny Drivers. It wil
highlight compagny area of operations, working requirements and Driver
responsabilities.
XYZ TRANSPORTATION AREAS OF OPERATIONS
This compagny service all lower
48 states, Western Canada, Ontario, Québec. Primary lanes of travel are the
states east of Mississipi river, including East Coast States. All dispatches
are done in priority sequences based on Drivers, customers and load
requirements. There is no forced New-York City dispatch.
We like to run you according to
you available hours and within the legal requirements, wich could mean running
over the week-end.
DRIVERS RESPONSABILITIES
You are responsible to represent
XYZ Transportation in a professionnal manner at all times. Listed below are
some of the main responsabilities we require of our Drivers from the job
description.
-Abide by all D.O.T. and N.S.C.
safety regulations.
-Complete all required paperwork
for Customs clearance.
-Complete thorough pre-trip and
post-trip inspections.
-Assist with loading and
unloading as required.
-Submission of legally accurate
Driver logs per trip enveloppe or completion of e-logs.
-Althrough minimal, understanding
that customer delays or load cancellationsoccur. We will do everything within our control to lessen
the impact on our Drivers.
-Interior of the truck to be kept
clean and free of unnecessary debris.
-Ability to trip plan
efficiently.
-Commit yes to a preplan sent to
you unless you are unable to safely and legally complete the load.
-Flexibility when it come to home
time.
-Keep constant and open
communications with your Driver manager regarding availability, ETA, updates,
H.O.S. and resets, delays, etc.
-Inform the compagny of any
roadside inspections, traffic convictions, charges, accidents etc in regards to
my driving record, personnal or commercial vehicle, or my ability to cross US Border.
-Ability to travel in all US
States and Canadian Provinces.
-Must have transportation to and
from terminal as compagny equipment must remain in our yards.
Initials____________
WORKING REQUIREMENTS
Our expectation for open board
single Drivers is to have a minimum RDO of days or more if you desire. For time
off guidelines, please reference the table below. During your time on the road
you are to run within your available hours and within legal requirements. You
will be required to run on some weekends.
DEFENITIONS
RDO - Remaining Days Out.
ETA - Estimated Time of Arrival
PTA - Proposed Time of
Availability
DAY - 24 hours period from out of
house PTA start time
Following are guidelines for
determining home time for single Drivers.
-5 to 9 days working 2
days(48 hours home time)
-10 to 15 days working 3 days(72
hours home time)
-16 to 20 days working 4 days(96 hours
home time)
-21 to 25 days working 6 days(144
hours home time)
-Greater than 26 days
working 7.5 days(180
hours home time)
DRIVER INITIALS________________
COMPAGNY
INITIALS____________________
XYZ Transportation always
attempts to maximize your earning potential while planning and dispatching
according to allD.O.T. and N.S.C. safety regulations. Our recruters will be
pleased to explain on any of the information put forth and we are looking
foward to joining our compagny.
I have read the above and agree
with the expectations and responsabilities as outlined.
Driver Name
__________________________ Signature
_______________________________
Date _______________
End of the document. Fin du
document.
Je trouve que ca commence à ressembler,
a de l'esclavage moderne. Signe le document si tu veut continué a travaillé. Maintenant
que tu a signé, merci tu nous appartiens.
Je lisais cette semaine dans le
journal The Trucker Newspaper,
www.thetrucker.com , édition 15-31 mars 2013, un article ou les principaux
dirigeants des grosses corporations de transport se demande quoi faire pour
remplir les sièges vides. Le tout en première page. Ce qui est amusant , le
journal a laissé une page pour les répliques des Chauffeurs. Autre pays mais
même combat: ARGENTS ET RESPECT! Il ne manque pas des Routiers Professionnel
pour remplir les sièges vide, c'est de la motivation, de l'argent et du
RESPECT.
Le respect, certainement pas avec
le document ci-haut. Il me semble que les dirigeants des grosses corporations
de transport Canadienne et Américaine continue d'appliquer la politique de
l'autruche; s'enfouir le tête profondément dans le sable et espéré que les
choses vont s'arrangé d'elle même.
Ce coté ci de la frontière, c'est
le journal mensuel Truck News, www.trucknews.com , dans l'édition avril 2013, qui
a la page 28 , parle d'un rapport du Conference Board Canadien qui fait état du
manque de Routiers Professionnel. Évidemment personne ne parle des vrais
problèmes, soit le respect envers les Routiers Professionnel, les salaires
misérable et les coupures dans les bonnes conditions de travail.
Dans cette même édition, a la
page 25 un article sur le manque de
stationnement pour les camion au Canada. Incroyable le gouvernement a dépenser
de l'argent pour faire une étude sur le sujet. Tout ce qu'il avait a faire
c'est de le demandé au Routiers Professionnel, comme ca le gouvernement aurai
sauver du temps et de l'argent.
Richard Corbeil
Routier Professionnel
Souverainiste
Syndicaliste
UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!
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