Action centre-ville St-Lin Laurentides

C'est a propos de la paie, stupide!

En juin 2011, suite a un article parut en avril 2011 dans le magazine Truck News, M. Robert Talbot, Routier Professionnel de Kitchener, Ontario a écrit a l'éditeur, et sa lettre a été publié. Cela date de plus de 2 ans, mais c'est tellement d'actualité; la paie et la fameuse pénurie de Chauffeurs.  

Je me suis permit d'en faire une traduction libre. La version originale est disponible au lien suivant:

http://issuu.com/glaciermedia/docs/tn2011june01/83?mode=a_p

Cher Éditeur,

Les compagnies de transport croient fermement, que la cause majeure de la présente pénurie de Chauffeurs, est due à la mauvaise qualité de vie et des mauvaises conditions de travail, plutôt que les conditions salariales, pour les Chauffeurs de longue distance.

Honnêtement qui essaient 'ils de berner?

En tant que Chauffeur, avec un peu moins de 14 ans d'expérience, dossier CVOR vierge, détenteur d'une carte FAST. Le profil de Chauffeur idéal, recherché par les compagnies de transport a ce que l'on dit, alors pourquoi on m'offre des salaires moindres qu'il y a 13 ans, lorsque j'ai débuté?

Il est bien vrai, que les conditions de travail ainsi que la qualité de vie sont horribles pour les Chauffeurs, mais c'est particulièrement vrai pour les Chauffeurs de longue distance. Tout comme les sacrifices, étaient grand et font parti du style de vie des Chauffeur longue distance. Quand l'industrie payait des salaires décents, la paie permettait de faire vivre décemment la famille et d'être à la maison.

Si je me souviens bien, autour de 2007, une étude du CTHRC a démontrer qu'il y avait environ 700 000 détenteurs de permis de conduire Classe 1 au Canada, mais que moins de 300 000 travaillaient comme Chauffeurs. Cela devrait avoir servi de sonnette d'alarme à l'industrie, comme quoi il y a un sérieux problème!

Il n'y a pas de pénurie de Chauffeurs, et pas de pénurie de Chauffeurs qualifiés. Il y a cependant un manque de Chauffeurs disposés à faire les sacrifices, et avoir le fardeau des responsabilités exigé pour les Chauffeurs de longue distance, pour les salaires offerts.

Bien que j'aie 14 ans d'expérience dans le métier, je suis relativement nouveau dans l'industrie.

Parlez avec des Routiers Professionnel de 20, 30 et 40 ans d'expérience, comme j'aie fait. Beaucoup de ces Routier m'on dit qu'ils faisaient de meilleures salaires en 1977.

Pourquoi un Chauffeur avec un tel bagage d'expérience suggérerais, a quelqu'un de faire carrière comme Chauffeur? Avant c'était la norme. De nos jours c'est une rareté dans le meilleur des cas.

Et oui, avec mon expérience et 20 bonnes années devant moi, que je pourrais passer derrière le volant, je suis comme beaucoup d'autres, je recherche des options pour une nouvelle carrière.

Sauf, si il a un changement radical et bientôt, je ne quitterai pas que le siège du Chauffeur, mais aussi l'industrie.

Robert Talbot

Kitchener, Ont

Professional Commercial Vehicule Operator.

Ce que l'on peut facilement en conclure, c'est que tant et aussi longtemps que l'industrie va laisser les salaires et conditions de travail, trainé dans le bas de l'échelle, il va y avoir cette fausse "pénurie de Chauffeurs". Tant que les gouvernements, vont continué de croire le puissant lobby des compagnies de transport, et permettre l'entrée massive de la main d'œuvre bon marché, afin de tenter de combler les sièges vide, en sous payant, le problème ne se règlera jamais.

Selon une étude de l'American Trucking Research Institute (ATRI), le salaire des Routiers Professionnel a baissé de 9.35% en 2012.

http://www.thetruckersreport.com/driver-pay-dropped-by-9-35-in-2012/?utm_source=The+TruckersReport+Weekly+Newsletter+Recipients&utm_campaign=eccc6adf7e-Weekly_Newsletter_Test_Campaign1_25_2013&utm_medium=email&utm_term=0_de09ecb18a-eccc6adf7e-38585897

Et

http://www.overdriveonline.com/atri-cost-of-trucking-fell-in-2012-due-to-driver-pay-decrease/

 

 

ATRI ce n'est pas exactement le mouvement syndical, voir lien.

http://atri-online.org/atri-board-of-directors-2/

 

Donc, on ne peut dire que leur étude est biaisée. Cette étude démontre, hors de tous doutes, comment les compagnies de transport, ont abaissés leurs couts d'opérations sur le dos des Routiers Professionnel, amplifiant par le fait même la légende urbaine de la pénurie de Chauffeurs.

C'est un cercle vicieux.

Il est plus que clair, que l'on ne peut se fié a l'industrie pour se sortir de ce bourbier. On voit ou plus de 20 ans de dérèglementation nous on mené! Comme les salaires et conditions de travail qui nous sont imposé, et que ce sont des conditions NON NÉGOCIABLE, il est grand temps de se prendre en mains et de se syndiqué dans les plus brefs délais, afin de faire contrepoids au puissant lobby de l'industrie du transport. Prendre le contrôle de nos conditions de travail, se donné de puissant outils de négociation, afin d'aller cherché les salaires qui nous sont due pour notre travail ardue et tout les sacrifices que nous devons faire sur la route.

Prenons notre avenir en main!

 

Fraternellement

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!

  

Aplaventrisme

APLAVENTRISME

Aplaventrisme: n.m. Attitude servile pour tirer profit d'une situation. "D'usage assez courant au Québec, aplaventrisme semble peu connus dans le reste de la francophonie. Terme constituer a partir de l'expression a plat ventre". Source OQLF 2002 (Office Québécois de la Langue Française).

http://www.gdt.oqlf.gouv.qc.ca/ficheOqlf.aspx?Id_Fiche=8366207

Tendance à être dans un état de soumission et indignité. Source Wikitionnaire.

http://fr.wiktionary.org/wiki/aplaventrisme

Voila ce sont les deux seules définitions que j'ai trouvé sur internet et dans les dictionnaires à la maison

                                                               

L'aplaventrisme est quasiment une religion au Québec. Pratiqué par les larbins, les laquais, les vers de terre, les rampants, et autres droitistes de tout acabits, qui sont en admiration devant les vampires de la haute finances, et surtout les vampires du transport.

Ce sont ces même gens, qui poussé par une profonde peur qu'ils n'osent admettre, font les fanfarons du genre:

Je n'ai pas besoin d'un syndicat pour négocier à ma place.

Je négocie seul.

Je suis capable de m'arranger seul.

Quand ça fait pas mon affaire je change de place.

Il n'y a rien que l'on puissent faire pour améliorer notre sort car ce sont les boss qui décident.

Les syndicats ça vaut pas de la merde.

Et la meilleure; si tu n'es pas content change de place et achète toi un camion!

Vous voyez le genre.

                                                                  

Ces temps dernier, j'ai eue des discussions avec plusieurs recruteurs et même des propriétaires de compagnies de transport routier. Une chose ressort de ces conversations; il n'y a tout simplement pas de place à la négociation.

Les taux établi par ceux ci sont NON NÉGOCIABLE.

Ce qui me chicote le plus, c'est de voir tous ces tarzans à grande gueule, qui vomissent a plein sur les syndicats et sur les gens qui osent revendiqué de meilleures salaires et conditions de travail. Comment font ils pour négocier, tout seul dans leur coin, avec des gens et entreprises NON NÉGOCIABLE?

Selon moi, cela se passe comme suit: zéro négociation, alors c'est la politique de l'aplaventrisme qui s'applique de peur de manquer de travail. Bravo, pas fort

                                                                 

Avec tous ces vers de terre, rampants, larbins, laquais, et autres droitistes de cet acabit, ce n'est pas demain la veille que les travailleurs de l'industrie du transport vont s'en sortir. :-(

            

Fraternellement,

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉE NOUS PERDRONS!

Semaine National du Camionnage

Depuis 2 mois, j'ai eue plusieurs entretiens téléphonique avec des recruteurs de compagnies de transport. Vous savez ces fameuses compagnies de transport qui depuis des lunes nous prédisent la fameuse légende urbaine "pénurie de Chauffeurs". Et bien je peux vous affirmez haut et fort, hors de tout doute, qu'a continué de recruté de la façon qu'ils le font présentement; avec mépris et de façon non négociable, alors OUI les sièges de camions vont continué a être vide.

 

                                                                                

 

Pas parce qu'il manque de candidats. Non, plutôt parce que les compagnies de transport REFUSENT systématiquement de bien payé les Routiers Professionnel. POINT. Faut pas chercher de midi a quatorze heure.

 

                                                                           

 

Voici un résumé des offres salariales et conditions de travail reçu depuis deux mois:

Pour les compagnies basé au Québec.

- La moyenne des salaires au mille tourne autour de $0.38mi dont $0.10mi en per diem. En réalité payé $0.28mi.

- Pour la plupart, la première livraison et premier ramassage pas payé.

- Échange de remorque pas payé.

- Passage au Douanes, pas payé

- Taux horaire, varie entre $10.00hre a $18.00. Le temps d'attente payé après soit 2hres ou 3hres.

- Assurances groupe, varie de pas d'assurances a assurances après 6 mois. Souvent doit fournir preuve d'assurances voyage.

- A quelques endroits, on me demandait de payer pour le test de dépistage de drogue obligatoire, et même a une place on m'a demander de payer pour mon essaie routier qui devait avoir lieu dans une école de conduite.

- Quand les livraisons/ramassages sont payé, le taux varie entre $10.00 a $45.00 dépendamment si c'est en remorque fermé, a plateau avec toiles, ou a rideaux.

- Doit être sur la route entre 10 jours a 18 jours. Personnes ne veut payé le temps nécessaire pour le retour d'heure (36 heures reset).

Dans aucunes des compagnies avec qui j'ai discuté il y avais moyen de négocier les taux. Tout ceci est non négociable.

Je me suis dit , je vais donc allé voir ailleurs qu'au Québec. Ouin!

Généralement le taux au mille est un peu meilleur et surtout pas de per diem. Continuons donc la série des farces et attrapes.

-Taux moyen $0.42mi de base. Prime de $0.04mi pour chargement de matières dangereuses. Prime de $0.05mi pour remorques a plateau. Prime de $0.10mi pour train type B.

- Une compagnie de l'Ontario paie $0.395mi dont $0.015mi pour la paie de vacances  4% inclus dans le $0.395mi

- Passage au Douanes payé $20.00 a $40.00 selon le type de chargement. On m'offrait une route de Halifax,Ns a Saskatoon,Sk aller-retour!

- Une autre compagnie ne paie pas pour les passages aux douanes.

- Prime de $100.00 pour inspection DOT sans failles.

- Assurances voyage premier jour, assurances groupe après 3 mois.

- Taux horaire: $0.00. Compensation pour attente après 24 heures, $100.00 par jour.

- Doit être sur la route minimum 14 jours et ne paie pas pour le retour d'heure.

- Jours férié; inclus dans le prix du mille! Jamais vue ca auparavant!

- Livraison/ramassage varie entre $0.00 a $15.00.

Évidemment comme au Québec ces taux sont non négociable. Ce qui me fait pensé, et rigolé, les fameux Chauffeurs qui n'on pas besoin d'un syndicat pour négocier, qui prétendent s'arrangé avec l'employeur, etc, j'aimerais bien les voir dans cette situation, comment ils négocient :-).

                                                                                  

 

 

Mais la question qui tue: C'est quoi le montant qui va apparaitre sur le T-4 a la fin de l'année pour un Routier dans la moyenne? Sur une cinquantaine d'entrevues seulement deux réponses claire, dont aucune du Québec: $55 000.00 - $65 000.00.

 

Tout ceci ne fait que confirmé ce que je dit a propos de la légende urbaine "pénurie de Chauffeurs". Avec des tarifs aussi misérables, des conditions de travail aussi peu attrayantes, comment les vampires du transport espère ils attirés et retenir les Routiers Professionnel?

Les Routiers Professionnel d'expérience refusent de travailler dans de telle conditions. Les nouveaux mordent a l'hameçon, mais désenchante rapidement et quitte la profession avec souvent un gout amer dans la bouche.

                                                                                  

Les vampires se retrouvent avec des sièges vide, et ne parviennent pas a les combler. Donc ca leur donnent l'occasion de clamer, a grand cri qu'il y a une prétendue "pénurie de Chauffeurs", et que cela risque d'avoir un impact négatif incommensurable sur la fragile reprise économique.

 

MMOOUUUHAHAHA! Ca fonctionne avec les enfants ces peurs la! Pas avec moi!

                                                                                    

Il y a 10 ans, je gagnais  $0.38mi et pas de per diem. La semaine passé, j'ai discuté avec le propriétaire d'une entreprise de transport de l'ouest de l'ile de Montréal, qui me disait être comptable de formation, donc il savait compté. De lui répondre, que je suis Routier Professionnel et que je sais aussi compté. Il me disais que si je ne voulais pas de per diem, le taux passerais de $0.38mi a $0.35mi sans per diem.

Messieurs les vampires arrêté de nous dire que c'est a cause de la loi du marché. La putain de "loi du marché" est un MONSTRE que vous avez crée avec la dérèglementation du transport il y a plus de 25 ans. Alors tuez le MONSTRE!

                                                                               

 

Vous voulez des Routiers Professionnel, sachez qu'il y a un prix pour l'excellence. Plus de 35 ans d'expérience Canada/USA, zéro accidents, carte FAST, dossier SAAQ vierge, dossier SQ vierge, propre, bilingue, consciencieux, bon opérateur. Tout ceci a un prix; salaire plus de $100 000.00 par an, fonds de pension, assurances collective complète payé a 100%, % de vacances plus élevé, etc. Bref avec les meilleures conditions au delà du marché actuel, vous procureras les meilleurs Routiers Professionnel!

Personnellement je suis plus que tanné de me faire dire qu'il n'y a rien a faire, que l'on peut rien faire, on est juste des truckers, né pour un p'tit pain, etc.

 

                                                                                    

BANG! RÉVEILLEZ VOUS KOLISSSS!

Première chose a faire; S'UNIR si on veut être respecté. Le slogan: UNITED WE STAND, DIVIDE WE FALL, que j'ai traduis librement UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS, ca vous dit rien? Dans l'histoire jamais personne n'a réussi a améliorer le sort d'un groupe de travailleurs en restant tout seul dans son coin!  Les vampires eux, font partie de toutes sorte d'associations pour défendre leurs droits, et faire du lobbying auprès de tous les paliers de gouvernements, et dans le grand public. Pour eux ca serais ok, et pas pour nous? En nombre absolue, NOUS sommes beaucoup plus nombreux qu'eux! Il n'en tiens qu'a NOUS de S'UNIR ensemble, pas plus compliqué que cela.

                                                                                   

 

Exigé des gouvernements, des deux cotés de la frontière de règlementé le transport a nouveau, étant donné que les vampires ne sont pas capable de s'auto-réglementé.

Exigé des gouvernements Canadien et Provinciaux d'établir des cartes de compétence afin d'avoir la reconnaissance de l'expérience de travail qui nous est due!

                                                                                

En terminant, je tiens a souhaiter a chacun d'entre vous les Routiers Professionnel qui portent l'économie du continent a bout de bras, toute la reconnaissance qui vous est due!

                                                                                 

 

Voici des textes intéressants sur la question:

Ca fait froid dans le dos a lire:

http://io9.com/5933246/why-truck-driving-is-one-of-the-most-unhealthy-jobs-in-america

Point de vue d'un reporter américain sur la dérèglementation:

http://www.overdriveonline.com/does-less-equal-more/

ATA change d'idée:

http://www.thetruckersreport.com/the-ata-thinks-retirement-is-causing-driver-shortage/

Un club viande blanche:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152170259799447&set=a.437941109446.227364.673449446&type=1

 

 

Fraternellement

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS,

                        DIVISÉS NOUS PERDRONS!   

"C'est pas dur la politique comme métier ! Tu fais 5 ans de droit et tout le reste c'est de travers." Coluche.

Légendes urbaines

                         Légendes Urbaines



Selon le site web de la Sureté du Québec:

Qu’est-ce qu’une légende urbaine?

Une légende urbaine est une histoire étrange et spectaculaire, apparemment véridique, souvent inspirée d'un lointain fait divers. Cette histoire, qui fait le tour du monde grâce au bouche à oreille, au courriel ou à Internet, est racontée de bonne foi par des gens sincères, déformée ou amplifiée par chaque narrateur, mais qui, la plupart du temps, se révèle totalement fausse. (Source : Office québécois de la langue française)



Présentement la plus grosses légende urbaine dans l'industrie du transport "Pénurie de Chauffeurs".

Légende entretenue par des magazines tel que: Todays Trucking, Transport Routier, L'Écho du Transport, OTR, Trucks News, etc., d'une part. D'autre part par les grosses corporations de transport, ainsi que leur puissant lobby; ACQ, OTA, CTA et autres associations patronales. Ces derniers d'ailleurs, n'hésitent pas a se payer des publi-reportages, remplis de faussetés, dans certains quotidiens.

http://routierrevendicateur.blogspot.ca/2013/04/7-raisons-pour-devenir-camionnneur-ou.html

Jamais au grand jamais, dans ces articles biaisés, on entend la version d'un Routier Professionnel de plus 25 ans d'expérience. Quand un Routier est cité trop souvent c'est quelqu'un qui a peu d'expérience, moins de 5 ans, ou qui sort d'un centre de formation et qui n'a aucune connaissance de l'industrie, à part les rêves qui lui ont été vendus lors de sa formation.

Les vampires!

L'opinion des gens qui dénoncent les dessous de l'industrie du transport routier, est toujours marginalisée par les bonzes des grosses corporations de transport ( que j'appelle affectueusement les vampires), car ils ne veulent pas que l'on décrive comment cela se passe vraiment de peur que cela ternisse leur précieuse image! Ils refusent de voir l'autre coté de la médaille. Leurs images est plus précieuse que le reste.

                                                                                   

 

L'autre coté de la médaille.



Mais en réalité qu'en est il de cette "pénurie de Chauffeurs"?

Comme je ne cesse de la répéter, tout le nœud du problème est relié au $$$$, conditions générales de travail, avantages sociaux, fonds de pensions, etc.

 

En 2013 la profession de Routier est une des plus règlementée, et la loi sur les heures de conduite ne cesse d'être constamment amendée, ce qui ne cesse de mettre plus de pression sur les Routiers Professionnel.

Dans les années 80 quand j'ai suivi une formation en SST, j'ai appris qu'il faut toujours aller à la source du problème si on veut le régler. D'abord définir le problème : sièges de camions vides, pas assez de Routiers Professionnel pour combler la demande du marché.

Mais pourquoi donc les sièges de camions sont ils vides ?

Quand la question est posée aux Routiers Professionnel d'expérience la réponse est fort simple et éloquente : manque de $$$$$ pour le travail a effectuer, manque de respect, aucune qualité de vie, etc. Oups!

En effet pour ceux qui vont au sud de la frontière USA, il y a de plus en plus de critères a gérer, tel que : 2 différentes réglementations pour les heures de conduites,  règles de charges différentes, détenir carte FAST, TWIC, passeport valide, parlé et lire couramment anglais, ainsi que toutes autres règles inimaginables à venir.

Voila le nœud du problème ; le mode de rémunération des Routiers Professionnel est principalement sur les miles roulés, tout ce qui entrave cela est une contrainte importante sur les revenus des Routiers. Et comme les vampires se concentrent là-dessus et sont extrêmement réticents à payer pour toutes les autres contraintes, on comprend facilement que dans ce contexte, que beaucoup de Routiers quittent la profession. En 2013 il n'est pas normal de faire 15-20 heures de travail bénévolement par semaine pour $0.00.

Cependant les vampires, qui sont parfaitement au courant du problème,  pensent que la solution réside, soit dans l'importation de main d'œuvre low cost de l'Europe de l'est et/ou de faire fonctionner à plein régime les centre de formation tel que le CFTR/CFTC, afin de produire une main d'œuvre bon marché qui n'a aucune connaissance de l'industrie, donc plus facilement malléable selon leurs nouveaux critères ; soit de faire plus pour moins de revenus !

Les vampires envoient régulièrement dans les centres de formations leurs recruteurs, afin de convaincre les futures victimes du grand bien qu'ils peuvent leurs procurer ; payer pour voir des paysages, payer pour voyager, bien traité, etc etc etc, sans jamais abordé la question monétaire et leur dire qu'il vont faire beaucoup de bénévolat. Non ils ne parlent que du coté rose bonbon de la profession, ce qui n'est que de la frime.

Après quelques mois de ce régime, beaucoup quittent le navire et souvent retournent a leurs anciennes professions ou se recyclent a d'autres jobs. Selon certaines statistiques, après 2 ans, sur 100 candidats formés ils en restent moins de 10% dans la profession. 


Quel gaspillage de temps et d'argent.

Pendant ce temps, il y a les Routiers Professionnel d'expérience qui en ont marre des mensonges éhontés, qui sont carrément écœurés de voir ce qu'est devenu la profession qu'ils ont exercé, avec amour et passion une grande partie de leurs vies, qu'ils quittent et se recyclent dans d'autres domaines. Çà aussi quel gaspillage!


                                                                                    

Cette profession n'a jamais été facile et ne le sera jamais. Au moins avant il y avait de bons salaires, de bonnes conditions, de bonnes assurances pour la famille, fonds de pension, etc. Alors, il était plus motivant de faire le boulot malgré, que ce soit dur en sachant qu'a la fin de la semaine le salaire décent qui permettait de faire vivre sa famille y était.

Maintenant, même travail avec plus de contraintes, et moins de salaire qu'il y a 25 ans. En 2013, un revenu de $45 000.00 a $50 000.00 par an c'est simplement RIDICULE!

Question:

Comment se fait il qu'une profession de ce calibre n'a telle pas évolué dans la dignité comme les autres professions; Plombier, Électricien, Menuisier, Opérateur machinerie, Mécanicien, etc.?

Réponse:

L'avidité des vampires pour plus de profits. 

Le capitalisme sauvage. 

Mais surtout pour devenir les plus gros, pour le putain de prestige WOW! 

Pour les vampires la réponse est "pour faire plus et mieux avec moins". 

Belle phrase vide de sens qui se traduit dans le quotidien des Routiers Professionnel par des coupures salariales afin de supporter  la mondialisation et surtout faire face à la concurrence chinoise. 

Voila qui me laisse perplexe.

Dernièrement j'ai parlé avec des recruteurs de compagnies de transport, j'en demeure pantois. Chose certaine, il y a des camions qui vont resté stationnés pour un bout de temps, si les compagnies n'ajustent pas leurs salaires à la hausse, une grosse:

- $0.36mi dont $0.08 en per-diem, ce qui n'est pas un revenu, donc revenu réel $0.28mi

- $0.38mi dont $0.08 en per-diem, donc $0.30mi

- $0.42mi dont $53.00/jour per-diem. Un peu plus complexe a comprendre et calculé, mais en gros ca revient a $0.115 per-diem donc $0.305mi.

- Un autre demande a ce que je parte 2-3 semaines , mais ne paie pas pour le retour d'heure sur la route (reset).

- Un autre la première livraison/ramassage pas payé, en gros pas payé pour livrer ou ramasser.

- Temps d'attente, ca varie entre $10.00hre a $18.00hre, après soit 2-3 heures selon la compagnie. Le salaire minimum au Québec est de $10.15 depuis le 1er mai 2013.

Alléchant n'est-ce pas!

Comme je possède tout les qualificatifs pour l'emploi; carte FAST, dossier SQ vierge, dossier SAAQ vierge, zéro accident,  +35 ans expériences, les compagnies sont très intéressé à ce que j'aille travailler pour elles. 

Promesse de camion neuf, belle destinations exotique, etc. 

Quand j'aborde la question salariale et conditions de travail et autres avantages sociaux, disons que çà se gâte un peu dans la conversation, et çà se termine en queue de poisson !

Ma question préférée pour les recruteurs : C'est quoi le montant qui apparaît sur le T-4 a la fin de l'année?

Réponse: "Mes Chauffeurs claire $800.00 par semaine". Méchante réponse d'innocent!

Ma réplique: Vous n'avez pas compris ma question, et la je répète.

Réponse: Je ne sais pas, je doit vérifié avec la comptabilité et je vous rappelle, j'attends toujours...(encore plus innocent comme réponse hein!)

Je connais une vingtaine de Routiers Professionnels qui, si demain matin les salaires grimpaient au niveau qu'ils doivent être, soit $100 000.00 par an, seraient prêts a retourner sur la route.

Conclusion:

Donc si les vampires, daignaient délier les cordons de leurs bourses, le problème qu'ils ont eux même crée, se réglerait le temps de le dire. 

En prime ils auraient des Routiers Professionnels d'expérience.

Fraternellement,

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste
Souverainiste
UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS VAINCRONS!