Le VOLEUR!

Comme ça M. TPS, Gilles Surpenant, par remords de conscience allait jouer au casino pour retourner l’argent dans les coffres du gouvernement. Des pots de vins qu’il avait reçu des entrepreneurs en construction, en échange des évaluations gonflées des travaux municipaux  effectué par ceux-ci.

Selon le voleur, il prétend avoir reçu en argent sonnant, dans des enveloppes brunes, une somme de $600 000.00 sur une période de 20 ans. Les enquêteurs évalue plus un montant de $736 000.00 en fonction des contrats accordé.  La juge Charbonneau a même rajouté que ce montant n’incluait pas les autres petit extra comme voyage dans le sud, dépense payé. Billet pour spectacle, golf, souper dans les restaurants somptueux et autre cadeaux. Le tout payé en bout de ligne par les contribuables, c'est-à-dire nous! Pour la juge Charbonneau tout ceci est simplement du vol pur et simple.

Le voleur nous prend pour des imbéciles.

$736 000.00 sur 20 ans ca fait environ $37 000.00 par an. Net d’impôt. Ca équivaut a environ $50 000.00 par an brut. Il y a beaucoup d’honnête travailleur et travailleuse qui sont loin de faire de pareil salaire. Le voleur avec son salaire d’ingénieur n’en avait pas assez, ca lui en prenait plus.

Le voleur empochait le tout sans sourciller. Maintenant que le chat est sorti du sac, il a des remords. Il est un peu tard M le voleur, fallait y pensé avant.

Voici de quoi a l’air le voleur :

Bonne journée!

Richard Corbeil
Contribuable tanné d'etre floué par les voleurs.

Les agences de Chauffeurs!

Pour moi c'est de l'esclavage moderne.

Petite mise au point: ne pas confondre avec les agences de placement. Les agences de placement, comme son nom l'indique, placent les Chauffeurs chez les transporteurs et les Chauffeurs sont payés par les transporteurs. Le transporteur paie les frais à l'agence, le Chauffeur ne paie rien et ça s'arrête la!

Maintenant, les agences de Chauffeurs ils placent les Chauffeurs chez les transporteurs  et ce sont eux qui paie le Chauffeur et ils facturent ensuite les transporteurs et après ils payent le Chauffeur. Évidemment ils se prennent une cote en passant et paie le Chauffeur avec ce qui reste, pas grand choses.

Mais pourquoi les agences de Chauffeurs existe-t-elle?

                                                        

Pour les transporteurs c'est une bonne façon de casser les Syndicats. Baissé les salaires, donc leurs coûts d'opération. Les transporteurs réduisent par le fait même la masse salariales avec tout ce que cela implique; CSST, chômage, RRQ, 1% formation, das, etc. Plus facile de contrôler les Chauffeurs, ces derniers n'ayant aucune protection puisqu'il n'y a aucun lien légal avec les transporteurs. Ne pas perdre de vue que bien souvent les agences de Chauffeurs appartiennent aux transporteurs!

Quand je compare cela a de l'esclavage moderne, je ne me trompe pas beaucoup. Il y a aussi le fait que les agences se gardent une cote sur les salaires des Chauffeurs, que je trouve inadmissible.

Inadmissible aussi que les transporteurs, pour parvenir à abaisser leur fameux d'opération s'en lavent les mains en louant des Chauffeurs auprès des agences de Chauffeurs. Comme il y a de la concurrence, alors les salaires versés par les agences au Chauffeurs sont à la baisse constamment.

                                                       

Les transporteurs en prétendant n'avoir aucun lien légal avec les Chauffeurs loué, et ce même si le Chauffeur travaille a l'année pour le même transporteur. Les transporteurs ne paie pas de prime pour la CSST, chômage et autres charge sociale. Je trouve cela extrêmement misérable et petit de leur part.

Pire encore, tout cela est cautionné par les gouvernements aux deux paliers, ainsi que les fameuses associations patronales, CTA OTA ACQ etc., qui par leurs puissants lobbys, font tout en leurs pouvoirs pour que cela continue ainsi, car pour eux c'est une bonne et efficace manière de tenir éloigné les gros méchants Syndicats, qui pourrais OSER défendre les Chauffeurs.

                                                        

Les agences on beau tenté de nous faire croire que c'est pour le bien des Chauffeurs qu'ils agissent ainsi, nous ne sommes pas dupe!

Pour l'instant l'économie tourne au ralenti. Il ne manque pas encore assez de Chauffeurs. Quand les marchandises resteront sur les quais, faute de Chauffeurs, a ce moment là, j'ose espérer que l'on va se levé debout et réclamé notre due et tout le respect que l'on mérite.

Fraternellement, 

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS.

Santé-Sécurité au Travail

Octobre; c'est une chanson de Francis Cabrel.
Octobre: c'est la crise de 1970.
Octobre; c'est le film de Pierre Falardeau
Octobre; c'est un groupe Québécois des année 70

Mais Octobre c'est surtout au Québec le mois de la SANTÉ-SÉCURITÉ AU TRAVAIL.

http://www.csst.qc.ca/Pages/index.aspx

Il devrais y avoir 12 mois d'octobre sur le calendrier.

En 1986 le syndicats des Métallos, m'as fait suivre une formation en santé-sécurité au travail, formation de 5 jours. La première chose que j'ai appris a cette formation; " Il faut toujours allé réglé le problème a la source", simple et court!

Mais dans la vie de tout les jours,qu'est ce que ça veut pour nous les travailleurs? Généralement si la solution au problème n'entraîne pas de frais direct pour l'employeur, c'est vite réglé.

Cependant s'il y a des coûts, et plus c'est coût sont élevé, Ah Ha ça devient alors très différent! Que se soit pour remplacer des équipements défectueux, briser ou instaurer un protocole différent et plus long, etc, alors des fois ça prends un peu de tordage de bras pour que les choses bougent. Plainte CSST, plainte du syndicats ou droit de refuser d'effectuer un travail dangereux, intervention du représentant en santé-sécurité, griefs, etc.

Pourtant d'innombrables études démontent hors de tout doute qu'il n'y a rien de plus rentable que la prévention, sensibilisation et formation en santé-sécurité au travail. Ce n'est pas une dépense mais bel et bien un investissement rentable.

Une chose que j'ai apprise au fils des ans; " Si tu n'a pas le temps de le faire correctement la première fois, quand va tu avoir le temps".

Dans toutes les entreprises et tout les domaines il existe des protocoles de sécurité. Ces protocoles existent pour que l'on soit en mesure d'effectuer le travail de façon le plus sécuritaire possible.

Négligé les protocoles de sécurité parce que l'on est pressé, le client est pressé, le patron est pressé, etc, c'est s'exposer a de grave danger et le risque de se blessé ou blessé les autres est très élevé. Et pourquoi? Sauvé un  peu d'argent! Ridicule.

Quand survient un triste évènement il est trop tard! Tout le monde perd; employés, famille, amis, employeurs, clients, grand public, tout le monde! S'en suive des coûts exorbitant pour tous; frais hospitalier, prestation versé au travailleur blessé, frais de réhabilitation , etc. La liste est longue. mais par dessus tout blessure psychologique au travailleur, ça n'a pas de prix; coût astronomique.

Voici quelques vidéos a voir:
                                                                        Simon

                                                                         Sophia

Charles

Ça fait réfléchir n'est ce pas!

A tous soyez prudent sur la route et au travail!

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!


Les unions quossa donne?

Heille Boss, les Unions quossa donne?

La première fois que j'aie entendue ça c'était en 1967. Yvon Deschamps faisait parti de l'Osstidcho.

En 1967 j'avais 10 ans, et tout ce que je connaissais des Unions c'est que mon père travaillait a la "shop" (Continental Can sur Cote de Liesse) et qu'il était syndiqué (Métallos http://metallos.org/) et participait au "meeting d'Union".

J'ai écouté le monologue d'Yvon Deschamps je ne sais combien de fois avant de commencer a comprendre. Quand je suis arrivé sur le marché du travail, la j'ai commencé a comprendre.

Cette semaine a l'émission Médium Large avec Catherine Perrin a Radio-Canada, la pertinence des syndicats était le sujet de discussion. Avec André Champagne, Éric Pineault et Rachida Azdouz et il en ressort que les syndicats sont sans aucuns doute possible plus pertinent que jamais.
http://www.radio-canada.ca/emissions/medium_large/2011-2012/chronique.asp?idChronique=246443

Je vous invite a écouter le débat:
http://www.radio-canada.ca/audio-video/pop.shtml#urlMedia=http://www.radio-canada.ca/Medianet/2012/CBF/MediumLarge201209250906_2.asx

J'ai la conviction profonde que le monde du travail, que les Travailleurs et Travailleuses on plus que jamais besoin des Syndicats pour améliorer leur conditions de travail, face a la plus grande mondialisation du travail qui prévaut présentement et a venir.

http://www.ftq.qc.ca/modules/pages/index.php?id=29&langue=fr

http://www.teamsters.ca/index.php?lang=fr


Les syndicats ne sont pas parfait, tous comme leurs membres. En fait les syndicats sont le reflet de leurs membres. Si les membres s'impliquent dans la vie syndicale, peut importe le syndicats ça va faire un syndicat fort et uni qui pourra faire face a n'importe quel crise et employeurs. Il n'en tiens qu'aux membres et nul autres d'être fort et fier!

Travailleurs et Travailleuses unissez vous et vous vaincrez!

Richard Corbeil
Routier Professionnel
Syndicaliste
Souverainiste
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Les magiciens du transport!

                                                                             

L'ACC et les associations provinciales de transport, veulent mettre en place un programme de retraite pour les Routiers Professionnels et les voituriers remorqueur. Jason Rhyno du magazine Transport Routier se demande si cela suffira pour attirer de la nouvelle main d'œuvre et gardé celle qui quitte l'industrie pour de meilleurs horizons?

Voir les pages 13 et 14 sur le lien ici-bas:

http://www.transportroutier.ca/magazine.cfm?pageaction=issue&intMagID=81856

Posé la question, c'est y répondre: NON

Premièrement on ne sait même pas de quoi sera fait le dit programme; participation de l'employé seulement? On est tous capable de le faire avec n'importe quel conseiller financier d'une institution financière quelconque.

Participation employeur-employé 50/50? Hum ça pourrais être intéressant. Mais cela voudrait dire que les employeurs devraient sortir de l'argent de leurs poches et je ne crois pas qu'ils soient rendus la.

Participation 100% employeur? Il ne faut pas rêvé!

                                                                             

Un système qui pourrais fonctionner, mais ils vont quand même devoir fouillé dans leurs poches, serais le REER collectif. Participation de l'employeur et de l'employé. Généralement 50/50. Avantage pour l'employeur; il n'a pas à gérer, ou faire gérer par une tierce partie le fonds de pension.

Avantage pour l'employé; le REER est à son nom, l'employeur  ne peut pas partir avec. L'employé bénéficie des retours d'impôts sur les 2 participations.

Exemple: REER collectif dans un fonds de travailleur (FTQ, CSN) pour l'employé c'est le gros lot!

Mise de fonds de l'employé:    $1000.00

Mise de fonds de l'employeur: $1000.00

Montant total du REER         = $2000.00

Coût pour l'employé:                                           $1000.00

Moins déduction pour REER:                                -$400.00

Moins crédit d'impôts pour REER

Fonds de travailleur:                                           -$300.00

Moins crédit d'impôts pour REER

Fonds de travailleur

sur la participation de l'employeur:                     -$300.00

Total des déductions:                                        -$1000.00

Donc coût réel net pour l'employé:                                                             $0.00

Et il a $2000.00 en REER a son nom!

http://www.fondsftq.com/

http://www.fondaction.com/

Dur à battre!

Pensez-y messieurs les dirigeants et gestionnaire de transport! Comment profondément êtes vous prêt aller fouillez dans vos poches pour attirer et retenir les Routiers Professionnels?

Le plan de retraite est une chose, mais qu'en est-il du salaire? Curieusement l'ACC, les associations de transport provincial, ainsi que le " Blue Ribbon Task Force" sont mystérieusement silencieux sur le sujet!

                                                                                   

Dernière minute, je viens de recevoir par courriel du TodaysTrucking , version électronique:

http://www.todaystrucking.com/us-driver-turnover-rate-soars-to-106

A lire très intéressant!

Fraternellement,

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

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Respect 101 pour les Anglos du Québec.

AVIS: Cœurs sensibles, bien pensant et autres amateurs de rectitudes politique, prière de vous abstenir de lire ce texte car ça pourrais vous offensez.


                                                    

Bonjour,

Voici selon moi, pour nos petits copains Anglos le Respect 101 que l'on attend d'eux:

Les Anglos qui joue a la vierge offensés parce que le nouveau gouvernement Marois va renforcer la loi 101, ceux qui sont déçu que l'attentat manqué contre Mme Marois, première femme élu démocratiquement Première Ministre du Québec, en plus d'être Péquiste. Hou Hou. Tous ce qui vous inquiète c'est la valeur de vos précieuses maisons dans l'ouest de l'île!

Kriss ça fait 300 ans que vous nous chier dessus avec votre air supérieur et condescendant, comme si vous étiez des êtres supérieurs. Personnellement j'en ai marre que des gens qui naissent au Québec, vivent au Québec et meurent au Québec et qui en 2012 refusent de parler, de respecter le Français comme langue officielle du Québec, c'est inacceptable! Des Anglos qui refusent encore d'accepter que nous sommes majoritaire chez-nous au Québec, nous sommes des Francophones Québécois!

Si vous vous sentez si mal que ça de vivre ici avec nous autres, si c'est si pénible, horrible et honteux de vivre en français au Québec et a Montréal; et bien le Canada est un vaste, grand et beau pays. Je suis persuadé que vous serez accueilli en héros à bras ouvert dans le ROC.

Si vous voulez être respecté, commencer par nous respecté. Le respect ça fonctionne dans les deux sens. A sens unique ça ne fonctionne pas du tout.

Pour tous ceux qui pensent que je suis un intégriste, extrémiste ou tout autre zouave de cet acabit, vous être dans le champ.

Je suis frustré de voir comment les Anglos du Québec ont ZÉRO respect pour nous. Je suis frustré de voir comment ils réagissent comme des vierges offensés, comment ils jouent a la petite victime quand nous OSONS nous affirmé.

charest durant la campagne électorale a sorti du garde robe libéral l'épouvantail de la Souveraineté, et du référendum pour faire plaisirs a son auditoire Anglos qui avait peur du PQ, et ça lui a coûté sa job! Bien fait enfin!

Les gens qui ne connaissent pas l'histoire du Québec, sont bien souvent les gens qui chialent le plus contre la souveraineté du Québec. Quand ont parle avec eux on comprend vite qu'ils sont ignorants, et comprennent rien à la souveraineté. Je leur dit allé fouiller dans les livres d'histoires. Allé voir comment les Anglos on tout fait pour nous assimile, surtout dans le ROC.

Ici au Québec on a su résisté à cette tentative d'assimilation.

Quand je voyage dans le ROC et au USA, même si je ne suis pas toujours d'accord avec eux, je les respecte et parle en anglais avec eux.

Les Anglos, en tant que minorité ici au Québec, vous êtes extrêmement bien protégé. On ne peut pas en dire autant pour les minorités francophones dans le ROC.

J'espère que les livres d'histoires rétabliront les faits qui on été occulté avec la réforme du gouvernement charest; tous le monde est beau, tous le monde est fins, pas de méchants. Comme la déportation des Acadiens qui a été transformé en un grand dérangement pour ne pas choqué les Anglos et autres âmes sensibles.

En conclusion il y a deux choix pour les Anglos; soit vous vous adaptez a cette réalité que nous sommes majoritaire et vivre en français, soit vous foutez le camp d'ici!

Écouté cette magnifique chanson de Daniel Boucher, Chez Nous!

                                                   

Ainsi que les paroles de la chanson de Gilles Vigneault; Ti-Cul Lachance.

                                                       

A bon entendeur, Salut!

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!

Voici une bonne raison de respecter son livre de bord

Bonjour,

Il y a quelques jours je discutais avec un confrère de la pertinence de maintenir un livre de bord a date et légal.

Voici l'histoire; il roulait sur la 401 dans Toronto, quand une dame d'un certain âge , pour une raison inconnue a soudainement dévié vers les roues avant de son camion. Ça a frotter un peu et les deux véhicule se sont arrêté sur le bord de l'autoroute. Mon confrère a tout de suite téléphoné a la police, OPP. La dame n'était pas blessé, son véhicule avait quelques dommage sur le coté droit. Le camion aucun dommage.

A l'arrivée de la police, comme il n'y avait que des dommages matériel léger, le rapport est vite fait et le confrère est déclaré par le policier sur les lieu non responsable de l'incident. Prise de photos quand même de la part du confrère.

Quelques mois après il reçoit chez lui une mise en demeure pour plusieurs centaine de milliers de $$ pour dommage et intérêts suite a l'accident. La dame et sa compagnie d'assurance avait décidé de poursuivre pour de l'argent.

C'est bien connu nous les Routiers Professionnel sommes des cibles facile pour ces requins de l'assurance. On est des gros méchants plein de frics. Des gens malhonnêtes car nous passons notre temps a falsifier toutes sortes de documents, de vrai fraudeurs!

Alors comme le confrère est un vrai Routier Professionnel, il n'avait rien a cacher et toutes sa documentation étais a l'ordre. L'enquêteur de la compagnie d'assurance n'a rien trouvé. Pas plus que dans la documentation fournis par le transporteur. L'enquêteur a eue beau fouillé, rien, niet, nada. Il a donc déclaré forfait et retiré la poursuite en dommage et intérêts.

Donc la morale de cette histoire vécu, soyez a l'ordre dans vos livres de bord et toutes documentations relative a vos déplacements sur la route au volant d'un véhicule commercial.

Bonne route!

Richard Corbeil
Routier Professionnel
Syndicaliste
Souverainiste
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Les Cartes de Compétences!

Les Cartes de Compétences

Dernièrement sur Twitter, je débâtais de la pertinence des Cartes de Compétences pour les Routiers Professionnels.

Le point de vue de l'autre intervenant, étais a l'effet que oui pour les cartes de compétence, mais pas avec une échelle salariale qui y soit rattaché. Selon son point de vue chaque Routier Professionnel devait négocier ses propres salaires et conditions de travail, etc.

Après avoir réfléchi a cette discussion pendant quelques semaine, afin de peser le pour et le contre, j'en suis venu a la conclusion que ça n'avais aucun de bon sens!

Je m'explique; Si un jour on parvenait à faire reconnaître le métier de Routier Professionnel comme une profession reconnue par l'office des professions:

http://www.opq.gouv.qc.ca/office-des-professions-du-quebec/

Ou comme le sont la plupart des métiers reliés à la construction;

http://www.ccq.org/H_Metiers.aspx?sc_lang=fr-CA&profil=GrandPublic




                                                                                         

Il serait normal qu'il y ait une échelle de salaire qui y soit rattaché. Sinon à quoi peut bien servir d'avoir une compétence reconnue s'il n'y a pas une échelle salariale qui va avec?

C'est un peu comme si demain matin, tous les corps de métiers qui on une carte de compétence, n'aurais plus d'échelle salariale, et que chaque Électriciens, Plombiers, Opérateurs de machineries lourde, etc. devais négocier son salaire et ses conditions de travail! Ça serait l'anarchie totale assurément.

Chez mon ancien employeur, un temps nous étions près de 1 500 Routiers Professionnels. Imaginé 1 500 personnes en ligne à la queue leu-leu, pour négocier sur une base individuel son salaire et ses conditions générale de travail; 1 500 salaires différent, 1 500 conditions de travail différentes, ça serait ingérable et ça créerait un cafouillis incroyable.

Donc il est primordial, que si un jour nous soyons enfin reconnu comme une profession avec des cartes de compétence, qu'il y a une échelle de salaire qui y soit rattaché. Car avec une profession reconnu, cartes de compétence, échelle salariale, conditions de travail établie, avec tout cela s'assurer d'une relève va être plus facile.

La on va avoir des conditions attirante pour les nouveaux, non seulement les attirés mais aussi les retenir dans la profession. Après tout on n'attire pas les mouches avec du vinaigre, mais bien avec du miel!

Fraternellement,

Richard Corbeil

Ancien Routier Professionnel

Délégué syndical Unifor 636Q

Syndicaliste

Souverainiste

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L'importance d'aller voté le 4 septembre 2012!

Bonjour,

Il est primordial d'aller voté le 4 septembre 2012. Tout d'abord il faut que les gens sorte pour exprimer leurs mécontentements, et montre la porte  au gouvernement libéral qui depuis 9 ans est a démolir le Québec. Il faut allé voté même si ce n'est pas pour le PQ. Les taux de participation des dernières élections est abominable. Il faut préservé notre démocratie, car elle n'est pas sans être menacé, loi 78.

N'oubliez pas qu'ils y a des gens qui meurent a tous les jours pour avoir le droit a la démocratie, pour avoir le droit de s'exprimer par le vote. Nous, nous prenons cela pour acquis et nous pensons que ça vaut pas la peine de voter. Erreur, chaque vote compte, et avec les périodes de vote par anticipation, et toutes les facilité le jour de l'élection il n'y a pas d'excuse qui tiennent. Faite votre devoir de citoyen; ALLÉ VOTÉ!

Récapitulons les partis:

PLQ: Ça fait 9 ans que charest et sa gang nous disent n'importe quoi et sont a démolir les acquis du passé.

30 secondes c'est long, imaginez 4 ans!

Biz avais t'il prévu l'avenir?

Écoutez les quelques mots avant la chanson! Et écoutez bien les paroles.

Pas besoin de présentation!



CAQ:  Danger, Danger, Danger comme le robot de perdu dans l'espace. Avec eux c'est l'affrontement garantie avec les syndicats, adieu la paix sociale. Y'a entre 4000 et 7000 employés d'Hydro-Québec qui vont perdre leur emplois. Abolition des commissions scolaires, pour les remplacé avec quoi?? Sais pas encore. Affrontement avec les pharmaciens, etc. Ça fait des beau projets a venir. C'est tu ça que l'on veut?

QS: Nationalisé a tout venant est irréaliste, mais quand tu n'a pas la possibilité de prendre le pouvoir tu peut te permettre de dire n'importe quoi!

ON: Faire un référendum pour faire un référendum, pas brillant.

PQ:  Avec eux on a un projet de pays, notre pays a nous le Québec. Dans le passé le PQ a toujours démontré de la bonne gouvernance, sans lien avec les corporations.

                                                      
                                                            Vivre le Québec libre

Je me souviens!

Écoutez les paroles!

Je me souviens encore!

A NOUS de choisir!

Pour convaincre les indécis!

En conclusion; ALLÉ VOTÉ, ALLÉ VOTÉ! Il faut faire sortir le vote. Il faut brisé un record de participation, peut importe pour qui VOUS VOTEZ; ALLÉ VOTÉ!

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Souverainiste

Syndicaliste

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Référendum!

Bonjour,

Ces jours ci, il semble que la possibilité d'un référendum intéresse beaucoup le PLQ et charest, de même de la CAQ et Legault.

Voici la définition de référendum selon le Larousse en ligne: 

• Procédé de démocratie semi-directe permettant aux citoyens de manifester eux-mêmes un choix politique.

Donc le PLQ en voudrais un. La CAQ aussi, mais on sais tous comment ils voteront contre.

QS on sait pas trop.

ON oui a tout prix, coûte que coûte, mais est-ce une bonne chose que de faire un référendum pour faire un référendum? Pas sur c'est comme se tiré un coup de 12 dans le pied.

Voici ce qu'il faudrait faire selon moi:

Premièrement; mettre charest et le PLQ dehors en mettant en place le PQ au pouvoir.

Ensuite, il faut ficelé, fignolé le projet d'un pays pour le Québec.

Après vendre l'idée et convaincre les indécis et les Néo-Québecois. Expliqué pourquoi l'importance de ce magnifique projet d'un pays le Québec. Après tout on ne bâti pas un pays a toutes les semaines, ce projet est historique.

Quand on a convaincu assez de monde, la on le fait notre référendum et on le GAGNE avec plus de 60%. Les fédéralistes en seront pour leur frais.

C'est comme cela que l'on bâti un beau projet d'avenir de façon démocratique.

Ce n'est pas un rêve inaccessible, c'est aujourd'hui a notre porté. Il n'en tiens qu'a nous!

Discours historique de René Lévesque le 20 mai 1980:

                          

Vidéo et belle chanson sur la souveraineté:

Et enfin l'entrevue de Pauline Marois a propos de la souveraineté:

http://www.lapresse.ca/videos/actualites/196912/31/46-1-un-referendum-dici-2014-.php/34740f3f0bee4c53a630683b28a95a14

Bonne journée

Richard Corbeil

Souverainiste

Routier Professionnel

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!

Évolution des salaires syndiqués vs non-syndiqués

Je publie ici un texte que j'ai écrit le 2 janvier 2012 sur mon autre blog (http://teamsters-challenger.over-blog.fr/), texte que je trouve très approprié avec tout ce qui se passe présentement!

Durant les périodes des Fêtes j'aie eue l'occasion de discuter avec des amis de la situation économiques pour les travailleurs, demandes irréaliste des employeurs, la non évolution des salaires et conditions de travail, etc. Nous en sommes venues à faire une comparaison de nos salaires depuis les dernières années, disons avec 2007 vs 2011.

                                                                                   

Donc en 2007 moi Routier j'ai fait 72000.00$ avec toutes les heures que ça demande. Mon amie qui est Infirmière dans le réseau hospitalier 69000.00$ et mon autre ami qui est Assembleur pour un constructeur d'avion 68000.00$. Eux sont syndiquées, avec tout les avantages que cela comporte; temps supplémentaires, fonds de pension, congés de maladie, etc.

Maintenant voici les chiffres pour 2011; Infirmières 85000.00$, Assembleur 84000.00$ et finalement moi Routier 60000.00$.   

WOW! Quel évolution.

                                                                               

 

Cela démontre assez clairement, la différence entre être syndiqué et non syndiqué. Les gens syndiqué ont vue leurs salaires allé de l'avant, évolué. Les salaires de mes deux amis comprennent le temps supplémentaires, malgré cela ils travaillent moins d'heures que moi durant l'année. Si mon salaire aurait suivi le coût de la vie, ça aurai tournée autour de 78000.00$, soit une augmentation de 6000.00$. Au lieu de cela j'ai reculé de 12000.00$.

http://www.aier.org/index.php   Allez voir le calculateur du coût de la vie dans le bas de la page.

                                                        

Mon amie l'Infirmière, elle a évolué de 16000.00$ et mon ami l'Assembleur de, 16000.00$ aussi. Le fait qu'ils soient syndiqués y fait pour beaucoup. Eux durant toutes ces années on vue leurs fonds de pension grossir aussi, moi rien car on en a pas dans l'industrie du transport routier.

Ah oui pour les vacances moi je suis limité a 6% malgré d'avoir plus de 17 ans de services. Eux sont déjà à 10%+.

Donc en 2007 la différence entre eux et moi était de 3000.00$-4000.00$ en ma faveur. Maintenant 4 ans plus tard la différence est de 24000.00$ en leur faveur.

Méchante différence hein!

Je crois que les chiffres parlent d'eux même. Eux on évolué et moi j'aie reculé, quand je dis moi; ça vaut pour tous mes confrères. Quand je vais à l'épicerie ça ne coûte pas moins cher. Quand je met de l'essence dans l'auto pareil, en fait tout coûte plus cher, tout augmente sauf mon salaire.

Comment expliquer cela??

                                                                                 

On a plus de perte de temps sur la route, on fait plus de travail non-rémunéré, on a eue des coupures de salaires et surtout aucune augmentation de salaire depuis 2003. Donc même si on essaie de rouler un peu plus, pour augmenter nos revenus ça fonctionne pas.  A un moment donné ça ne peut plus fonctionné. On ne peu plus continué de reculé comme cela. Quand je vois des entreprises qui osent demander a leurs employés de baissé leur salaires de 50%, je trouve cela inacceptable.

http://www.radio-canada.ca/nouvelles/acces/suite.asp?lien=http://www.radio-canada.ca/regions/Ontario/2012/01/01/004-lock-out-electro-motive-london.xml

http://teamstersonline.com/forums/challenger-motor-freight-campaign/

Comme vous voyez il y a une bonne différence entre être syndiqué ou non. Ceci n'est pas une étude exhaustive mais bien une comparaison qui n'a rien de scientifique, mais pleine de bon sens et simple. Les chiffres parlent d'eux même.

                                                         

Addendum: En 2015, n'étant plus dans l'industrie du transport routier, travaillant dans un domaine syndiqué, j'ai terminé mon année avec 76000.00$.

Fraternellement,

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!

 
 

Les tricheurs

Bonjour,

Les tricheurs selon le Larousse en ligne:

-Qui trompe les autres en ne respectant pas les règles établies.

Ce qui nous viens a l'esprit quand on pense tricheur dans l'industrie du transport, ce sont les Routiers Professionnel.

Vrai pendant longtemps on a tricher nos livres de bord. Moi le premier.

Pourquoi?

Parce que c'était comme ça que ça fonctionnais. Ce n'est pas la plus brillante des réponses, mais c'est la plus honnête. D'ici je vois les dirigeants des compagnies de transports joué a la vierge offensés, disant que JAMAIS ils n'ont encouragé une telle chose!

HAHAHA!

Les dirigeants étaient parfaitement au courant. Par leurs silences,ou en se fermant les yeux pour ne pas voir, en se bouchant les oreilles pour ne pas entendre, ça faisait bien leur affaires. Car pour eux nous étions bien plus productif comme ça , au détriment de nos santé et de la sécurité routière!

Les importateurs de fruits et légumes entre autres, qui veulent le chargement de tomates qui viens de Floride en janvier, soit rendu a leurs entrepôt de Montréal 36 heures après le chargement! ± 1650mi en 36 heures, on s'entend tous que pour un chauffeur solo c'est impossible.

Tout le monde sait que ça se fait pas légalement; importateurs, courtier de transport, répartiteur, sécurité, routiers. Mais comme l'importateur, donc le client, l'exige, tout le monde se ferme les yeux, se dit que si je le fait pas un autre va le faire. Belle mentalité!

Cela est juste un tout petit exemple parmi une foule d'autres.

Il y a aussi le Routier Professionnel qui veut faire plus d'argent, et comme le salaire au mille n'est pas extra , il se dit qu'en maximisant les heures de conduite, coupant sur les vrai heure de conduite pour faire plus de km a l'heure, il va plus d'argent.

Bref pendant toutes ces années on c'est tous tirer dans le pieds en agissant ainsi. Pourquoi haussé les taux au mille de Routiers Professionnel, quand tout ce qu'ils on a faire c'est de falsifier les heures de conduite pour en roulé plus et ainsi faire une plus grosse paie!!

Pas fort hein!!

Oui mais aujourd'hui avec les livres de bord électronique, le problème doit être réglé! Pas vraiment, car ce n'est pas encore obligatoire. Donc il y a encore beaucoup de compagnie de transport qui n'en on pas et n'en veulent pas.

La journée ou ça sera obligatoire a la grandeur de l'industrie et ce des deux cotés de la frontière, ça va faire mal et toute une révolution, car le système de rémunération, payé au mille, ne fonctionnera plus. Va falloir revoir soit le taux et ça va prendre une GROSSE hausse pour compenser la perte, ou payé a l'heure.

En ayant les livres de bord électronique, ça va éliminé les tricheurs. Pas juste les Routiers Professionnel, mais aussi les compagnies tout croche qui ferme les yeux sur la triche.

Ça va aussi faire une révolution dans la chaîne d'approvisionnement, car le temps de transit du point A vers le point B serais considérablement augmenté. La sécurité routière va aussi considérablement augmenté au détriment de la productivité. Reste a savoir jusqu'à quel point! Par expérience, je sais que lorsque la sécurité routière interfère avec les opérations, cette dernière l'emporte sur la sécurité!

Revenons a nos tricheurs; donc il y a ceux qui le font par la force des choses et qui n'ose pas arrêté par crainte de représailles. Il y a les gestionnaires et dirigeants qui se ferme les yeux, ni vue, ni connue. Qui d'un coté plaide pour la rectitude du livre de bord et de l,autre coté se ferme les yeux. D'autre qui disent au Routier Professionnel " tu sais quoi faire".

C'est sur que les gestionnaires ne vont pas se commettre sur une tel sujet; incitation a falsifié un livre de bord est passible d'emprisonnementt.

Il y a aussi les importateurs, exportateurs, courtiers en transport, et autres clients qui exigent des délais de livraison parfois impossible ou trop serré a rencontré légalement et s'en lavent les mains en prétextant que ça ne les regarde pas!

En conclusion il y a un profond ménage a faire dans l'industrie du transport routier.

Vivement la reconnaissance de notre profession par les gouvernements et l'émission de carte de compétence!

Bonne journée
Richard Corbeil
Routier Professionnel
UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!

DeLorean

Bonjour,

Vendredi le 17 août 2012, je roulais sur la I94 vers l'est dans la région de Kalamazoo,Mi et j'aie vu pour la première fois de ma vie 2 DeLorean. Voici d'ailleurs les vidéos. La deuxième est assez surprenante:

http://www.youtube.com/watch?v=eGaKtZUrlUQ&feature=plcp


Suivi de:


http://www.youtube.com/watch?v=X1d87yPWwT4&feature=plcp




Comme complément d'info voir les liens ci dessous

http://fr.wikipedia.org/wiki/DeLorean_DMC-12

http://delorean.com/

Richard Corbeil
Routier Professionnel